Tras nuestro artículo de los 10 mejores exteriores de 2025, seguimos en un diseño de automoción que vive un cambio constante: la llegada masiva de marcas chinas a Europa, la electrificación y la creciente demanda de vehículos autónomos mueven las reglas del juego.
El oficio se adapta a nuevas plataformas, normativas y expectativas de uso, buscando respuestas claras para una movilidad que ya no se parece a la de ayer. Con ese telón de fondo, ahora miramos dentro: presentamos los 10 mejores interiores de 2025, elegidos por el equipo de redacción de CarDesign.es, y sí, algunos modelos repiten en ambos tops.
Aquí valoramos arquitectura, HMI, CMF, ergonomía y atmósfera. Da igual si son prototipos, piezas únicas o series cortas, aquí prima lo pasional y lo artístico, lo que de verdad emociona y convierte el automóvil en un arte habitable.
Pagani Huayra Codalunga Speedster (few-off)
Pagani presenta este año la versión roadster del Codalunga con pequeñas mejoras y actualizaciones y con caja de cambios manual. El modelo few-off de Grandi Complicazioni, parece un taller de artesanía fina, con cuero trabajado y cosido a mano, piezas de metal hechas con precisión y un volante con estructura de carbono y aro de madera al estilo clásico italiano. Lo más llamativo es un tejido exclusivo con un bordado de más de 450.000 puntadas inspirado en los cuatro escapes que se aplica a asientos y paneles. El conjunto se siente atemporal con un brillo suave y con texturas que cuentan una historia que se entiende a la primera.
Bentley EXP 15 (concept car)
Bentley propone una cabina que reconcilia lo táctil con lo digital. Tres plazas en disposición “2+1” y una arquitectura que combina con elegancia mandos físicos y capas digitales que aparecen o se diluyen según el modo de uso. El detalle-fetiche es el “Mechanical Marvel”, una pieza relojera en el centro del salpicadero que convierte información útil en un gesto poético. La paleta mezcla lana de Fox Brothers, sedas jacquard retroiluminadas y titanio impreso en 3D para aligerar sin perder lujo. Un manifiesto muy Bentley: calma, precisión y calor material que anticipa su primer modelo eléctrico.
Bugatti Brouillard (one-off)
El primer “Solitaire” de Molsheim es un ejercicio de coachbuilding contemporáneo también por dentro. La narrativa ecuestre se lee en bordados figurativos, carbono con tinte verde y un pomo de cambio mecanizado con una escultura en vidrio en su interior. Todo convive con la columna vertebral característica y una puesta en escena que evita el exceso… salvo en la calidad. Un Bugatti donde la ornamentación está milimetrada y la ergonomía habla de gran turismo más que de circuito.
De Tomaso P72
Si hay un interior que huele a relojero y guantero a la vez, es éste. Instrumentación analógica, metales pulidos, cuero clásico y una geometría que envuelve sin agobiar. El P72 recupera la liturgia mecánica de los sesenta y la traduce con tolerancias modernas: tornillería vista impecable, tramas de cosido precisas y una postura de conducción que pone al conductor en el centro. Pocos coches actuales dicen tanto con tan poca electrónica en el campo visual.
CUPRA Tindaya (concept car)
El Driver Axis es la idea troncal del nuevo concept car de CUPRA, todo gira alrededor de quien conduce. La interfaz mezcla una gran pantalla central con una puesta en escena física y gestual, apoyada por una “joya” de cristal que gobierna modos e iluminación. El CMF se inspira en la roca volcánica y la arquitectura 2+2 permite leer el interior en capas: estructura-columna en el techo, consola flotante, asientos bucket de nueva generación. Un manifiesto emocional que entiende la tecnología como conductor de sensaciones.
Garagisti & Co – GP1 (prototype)
El espíritu italiano de los modelos de Gandini de los años 70, 80 y 90 renace en un nuevo prototipo que reinterpreta aquella belleza con la tecnología actual. La cabina de este analógico con mayúsculas prescinde de la parafernalia: doble cockpit con una espina central que ordena mandos, ventilación integrada y una clara intención de evitar pantallas sobredimensionadas. El resultado es una postura baja, mandos mecánicos a mano y sensación de máquina herramienta: lo que tocas tiene función, lo que ves explica cómo respira el coche. Un interior que te conecta con el chasis y el V12 sin necesidad de nada más.
Gordon Murray Special Vehicles S1 LM (showcar)
Para muchos, el gran referente de 2025. Gordon Murray y Flabian Flatau han reinterpretado con enorme acierto al icono de los años 90, el McLaren F1 LM. La arquitectura del habitáculo mantiene la misma idea del original (esquema de triple asiento con conducción central), pero todo ha pasado por una puesta al día cuidadosa sin traicionar la ergonomía ni la esencia. Asientos rediseñados, un salpicadero revisado y pedales fabricados con nuevos compuestos garantizan que, pese a su ADN de pura sangre, el coche siga siendo verdaderamente utilizable. Merece también una mención aparte el otro modelo de la gama Special Vehicles, “Le Mans GTR” que, sobre la misma base, conserva un planteamiento interior muy similar, aunque con un enfoque de acabados distinto.
Capricorn 01 Zagato
Con cambio manual de cinco relaciones y monocasco de carbono, el habitáculo se siente más cercano a un coche de carreras que a uno de calle. Casi todo lo que ves es fibra de carbono, sin pantallas enormes ocupando el campo visual. En su lugar hay un cuadro de tres relojes analógicos con un gran cuentarrevoluciones en el centro y un volante de tres radios mecanizado a medida, forrado en cuero Connolly, que lo mantiene todo sorprendentemente simple.
Los asientos pueden ir en cuero Connolly o en Alcántara, con costuras a tono o en contraste. Los mandos y la botonera, mecanizados en titanio y aluminio macizos, tienen ese tacto de pieza bien hecha. Incluso los acabados anodizados de los metales y los arneses de seis puntos se pueden elegir por color, pero siempre bajo el mismo principio, que nada te saque de la conducción. La doble burbuja define el techo por fuera y la línea de cintura baja abre el paisaje por dentro.
Genesis X Gran Equator (concept car)
Un concept que rompe la pauta del SUV de lujo con una lectura muy personal de la interfaz: cuatro relojes circulares digitales sustituyen la gran pantalla transversal, y el techo panorámico se divide en cuatro paneles para dar su ventana a cada plaza. Es un espacio minimalista de inspiración horológica y aeronáutica. Modularidad de almacenaje y asientos delanteros giratorios apuntan a vida a bordo más rica que el clásico “asalto a la duna”.
Holland & Holland x Overfinch Limited Edition Range Rover
La empresa Holland & Holland, en colaboración con Overfinch y sobre la base del Range Rover SV de batalla larga, presenta la serie limitada más artesanal de la marca con solo 25 unidades. El habitáculo se convierte en un club británico rodante con paletas London Tan y Harris Green o combinación bitono, cuero acolchado y monogramado realizado a medida y maderas de nogal trabajadas al estilo armero con grabado tipo Royal Scroll y detalles inspirados en guardamanos. Completan el conjunto las inserciones de acero inoxidable grabadas y la heráldica discreta, mientras la trasera está pensada para el ritual con baúles de picnic equipados con cristal y cubertería y, bajo pedido, almacenaje específico para equipo de tiro. Todo ello sin perder la serenidad propia del SV, con postura lounge, gran aislamiento y ese tempo que pide carretera larga.
