Luc Donckerwolke, responsable del rumbo creativo de Genesis y figura clave del grupo Hyundai, insistió en que la multiplicación de SUV genera saturación y que ese exceso abre la puerta a formatos olvidados que vuelven a resultar atractivos. Su mensaje no pide ser fan de un tipo de coche u otro, pide recuperar la variedad para que cada persona pueda elegir lo que de verdad le encaja.
El diseñador definió la línea Magma con una idea muy clara que él mismo resume como una línea poderosa, con autoridad y con un buen trato, es decir, potencia y control envueltos en elegancia. Esta idea la vemos traducida en conceptos y en un primer modelo de producción que llegará al mercado.
La saturación SUV explicada en sencillo
Cualquiera puede comprobarlo en un aparcamiento. Vemos muchos SUV con formas y tamaños parecidos. Esa repetición hace que el producto pierda singularidad y que el precio alto se tenga que justificar con algo más que la moda. Donckerwolke explica que cuando el mercado llega a ese punto, otros formatos vuelven a tener interés porque aportan sensaciones y usos distintos. Un familiar bien hecho puede ofrecer estabilidad, maletero amplio y una conducción más directa, y todo con un consumo razonable gracias a una aerodinámica más limpia.
La comodidad no depende solo de ir más alto. Subir y bajar de un coche de silueta baja puede ser incluso más sencillo para muchas personas. Además, un centro de gravedad más cercano al suelo suele ayudar a viajar con menos balanceo.
El papel del G90 Wingback
El G90 Wingback sirve como ejemplo práctico de esa mirada. Genesis tomó el G90 y extendió el techo hasta crear una silueta de familiar de representación con presencia señorial. Mantiene la plataforma y conserva la batalla generosa que ya conocemos en la berlina, pero combina proporciones sólidas con un maletero más útil y una línea lateral limpia que la marca llama Parabolic Line.
El frontal refuerza la parrilla frontal «de la casa» llamada Crest Grille y los icónicos faros de doble línea, que son la firma lumínica por excelencia de la casa. El paragolpes gana músculo y aberturas que ordenan el aire. En la parte trasera aparece un portón con la luna muy tendida y un juego de doble alerón que ayuda a estabilizar la zaga. El difusor inferior remata una estampa que comunica rendimiento sin estridencias. El color elegido es un verde profundo, un color diferente a lo que la gama Magma está acostumbrada.
Por dentro, Genesis solo confirma toques Magma en verde que subrayan la idea de lujo y prestaciones en calma; no detalla cambios de arquitectura, pantallas o mandos, así que, a falta de ficha completa, lo razonable es pensar en un G90 con acentos estéticos discretos más que en un interior replanteado desde cero.
Magma como hoja de ruta
La marca presentó una hoja de ruta que llama Luxury High Performance y que despliega versiones prestacionales de sus modelos con un enfoque serio en diseño y dinámica. El GV60 Magma es el primer paso de serie y llegará a más mercados durante 2026. La marca explica que este programa aprovecha lo aprendido en una fase experimental para llevarlo a producción con fiabilidad y carácter propio.
Genesis Magma, la nueva era del lujo y alto rendimiento de la marca coreana
Además del familiar sobre base G90, Genesis mostró el Magma GT Concept como bandera deportiva. La marca lo presentó en Le Castellet y lo describe como una pieza crucial para definir su herencia de altas prestaciones en la próxima década. Es un aviso de que habrá productos más emocionales y que la competición puede formar parte del relato. Para el público general la lectura es clara. Genesis quiere que el gusto por conducir forme parte de su identidad y no solo de una edición especial.
Qué nos llevamos como usuarios
La saturación de SUV abrirá paso a otras formas de coche que también emocionan y sirven
El G90 Wingback muestra proporciones equilibradas, una aerodinámica que se ve y un interior sereno. La línea Magma explica un plan con continuidad que ya tiene un primer modelo de producción. Y el director creativo de la marca repite la idea de que la saturación de SUV abrirá paso a otras formas de coche que también emocionan y sirven. Incluso quien no sigue el diseño cada día puede entenderlo. Es una invitación a mirar más opciones cuando llegue el momento de elegir coche.
En CarDesign.es lo leemos como una invitación a mirar con ojos nuevos. El G90 Wingback actúa como recordatorio de que la variedad tipológica es saludable para la industria y para el cliente. Si la oferta se abre, todos ganamos. El tiempo dirá si el mercado acompaña. De momento, el debate está servido y es fácil de entender sin tecnicismos.
