Presentado como un fastback eléctrico de enfoque premium, el P7+ no sustituye al P7 original, llega para ampliar la gama con una propuesta más madura, más espaciosa y con una fuerte carga tecnológica. De este modo, XPENG refuerza su posicionamiento como marca orientada a la movilidad inteligente, pero también como actor relevante en el diseño de vehículos eléctricos de gran volumen.
Diseño exterior: proporciones fastback y lenguaje formal depurado
Desde el punto de vista del diseño exterior, el XPENG P7+ apuesta por una silueta fastback claramente marcada, con un perfil alargado y una línea de techo que desciende de forma progresiva hacia la trasera. Con algo más de cinco metros de longitud y una distancia entre ejes de tres metros, las proporciones priorizan la habitabilidad interior sin renunciar a una presencia visual estilizada.
El frontal se define por una firma luminosa horizontal continua, integrada en un conjunto limpio y de superficies tensas. La ausencia de elementos superfluos y el uso contenido de cromados refuerzan una imagen tecnológica y contemporánea, alineada con el lenguaje visual que XPENG está desarrollando para sus modelos globales. Asimismo, las llantas de gran diámetro y los voladizos contenidos ayudan a equilibrar visualmente el conjunto.
En este sentido, el diseño busca una elegancia funcional que sitúa al P7+ en un territorio reconocible para el público europeo, especialmente en el segmento de las berlinas eléctricas de gran formato.
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Diseño interior: más digital pensado desde la arquitectura
El habitáculo del XPENG P7+ refleja una interpretación clara del diseño interior contemporáneo, donde la digitalización convive con una cuidada selección de materiales. El salpicadero adopta una disposición horizontal, dominada por una pantalla central de 15,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas, a los que se suma un head-up display de gran formato con proyección aumentada.
Este HUD, de hasta 29 pulgadas, se convierte en uno de los elementos clave del diseño interior, ya que permite reducir la dependencia visual de las pantallas convencionales y refuerza la sensación de conducción centrada en el entorno. Además, la integración de salidas de aire ocultas y una iluminación ambiental configurable contribuyen a una atmósfera limpia y sofisticada.
Los asientos, tapizados en cuero Nappa según versiones, priorizan el confort en largas distancias, mientras que el aislamiento acústico refuerza la percepción de calidad. De este modo, el P7+ se posiciona como un vehículo pensado para recorrer largas distancias con un alto nivel de confort, más allá de su carácter tecnológico.
Inteligencia artificial como eje del proyecto
Uno de los pilares del XPENG P7+ es su arquitectura electrónica basada en inteligencia artificial. El modelo incorpora el chip Turing desarrollado por la propia marca, con una capacidad de cálculo que alcanza hasta 750 TOPS en su configuración europea. Esta potencia permite gestionar de forma avanzada los sistemas de asistencia a la conducción, así como el software del vehículo.
Además, el sistema admite actualizaciones continuas vía OTA, lo que garantiza una evolución constante de las funciones a lo largo del ciclo de vida del modelo. En este contexto, el P7+ se concibe como un producto dinámico, capaz de adaptarse a nuevas normativas, mejoras de software y servicios digitales sin necesidad de cambios físicos.
XPENG plantea así una visión del automóvil como plataforma tecnológica, donde el diseño del hardware y del software se desarrollan de forma conjunta desde las primeras fases del proyecto.
En este sentido, el XPENG P7+ se apoya en una arquitectura eléctrica de 800 voltios, un elemento clave tanto desde el punto de vista técnico como de experiencia de usuario. Gracias a esta configuración, el modelo admite cargas ultrarrápidas de hasta 5C, lo que permite recuperar del 10 al 80% de la batería en aproximadamente 12 minutos en condiciones óptimas.
En Europa, el P7+ estará disponible en versiones de tracción trasera y tracción total, con potencias que oscilan entre los 245 y los 503 caballos, según configuración. La autonomía homologada alcanza hasta 530 kilómetros WLTP, lo que sitúa al modelo en una posición competitiva dentro de su segmento.
Asimismo, la suspensión delantera de doble triángulo y el esquema trasero multibrazo refuerzan un compromiso equilibrado entre confort y estabilidad, adaptado a las diferentes tipologías de carretera europeas.
Producción europea
Un aspecto especialmente relevante para el mercado europeo es la producción del XPENG P7+ en la planta de Magna Steyr, en Graz (Austria). Este acuerdo convierte al P7+ en el tercer modelo de la marca ensamblado en Europa, tras los G6 y G9, y refuerza el compromiso industrial de XPENG con el continente.
Las primeras unidades del P7+ llegarán a los mercados europeos, incluido el español, durante el segundo trimestre de 2026, aunque los precios todavía no se han confirmado sido anunciados.
