El Volvo EX60 lleva los códigos del diseño escandinavo a una etapa más madura. Capó bajo, techo que desciende con suavidad y laterales afinados se combinan para mejorar la aerodinámica y reducir consumos, con un coeficiente aerodinámico que se queda en un competitivo 0,26 Cx.
La nueva arquitectura concede batalla larga y suelo plano, lo que despeja más espacio para las piernas en la segunda fila y habilita un maletero amplio con múltiples huecos de carga. El resultado es un habitáculo que prioriza la versatilidad sin perder limpieza visual.
Interior y HMI
Dentro manda un ambiente sereno con CMF natural y soluciones de confort bien meditadas. Para los melómanos, el sistema Bowers and Wilkins suma veintiocho altavoces e incorpora por primera vez altavoces integrados en los reposacabezas de las cuatro plazas principales. Además, Apple Music llega preinstalado con Dolby Atmos para un sonido envolvente que, según la marca, se aprecia de verdad en marcha.
La interfaz da un salto con HuginCore como cerebro y con Gemini de Google como asistente conversacional nativo. El coche entiende peticiones naturales y responde sin retardos, con mapas que cargan al instante y accesos directos a funciones clave. Es el Volvo con la experiencia de usuario más fluida hasta la fecha. Con ganas de probarlo para demostrar todo lo que argumenta la marca.
Ingeniería y eficiencia
El EX60 inaugura SPA3, una base eléctrica con énfasis en modularidad y coste contenido. La eficiencia nace de un conjunto de decisiones de arquitectura que incluyen cell to body, mega casting y nuevos motores eléctricos desarrollados internamente. Menos peso, más rigidez y menor pérdida energética se traducen directamente en más kilómetros por carga.
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La oferta mecánica cubre tres variantes eléctricas. La P12 con tracción total se lleva la cifra estrella con hasta 810 kilómetros, la P10 anuncia hasta 660 y la P6 con propulsión trasera llega a 620. Con un cargador de 400 kW se pueden recuperar hasta 340 kilómetros en diez minutos, un guiño claro a viajes largos sin esperas. La batería tiene diez años de garantía para reforzar la confianza a largo plazo.
Seguridad y hoja de ruta
En seguridad, Volvo vuelve a elevar el listón. El EX60 aplica la Volvo Cars Safety Standard más exigente con una jaula reforzada con acero de boro, un nuevo cinturón multi adaptativo en las plazas delanteras y un conjunto de sensores que miden de forma continua el entorno para anticipar riesgos. El coche nace además preparado para mejorar con actualizaciones remotas.
La producción arranca esta primavera en la planta de Suecia. Europa abre pedidos ya y las primeras entregas serán en verano con las versiones P6 y P10, quedando la P12 para algo después. Estados Unidos se suma en la parte final de la primavera. Volvo también presentó la versión Cross Country, pensada para quienes buscan más distancia libre y estética aventurera.
Con el EX60, la marca entra por fin en el segmento eléctrico más grande del mundo y lo hace con un producto que no renuncia a nada. Diseño de líneas limpias, empaquetado lógico, aerodinámica afinada y una HMI que pone la tecnología al servicio de la conducción. Si a eso añadimos la transparencia prometida en la experiencia de compra y la opción de unidades preconfiguradas con entrega inmediata, el movimiento apunta a ampliar la cuota de mercado con mucha agilidad.
