El galardón Premio IED CarDesign.es 2026 a la mejor tesis de Diseño de Transporte se creó para valorar la creatividad, la capacidad de innovación y el potencial profesional de los jóvenes diseñadores en el ámbito de la automoción, y en su primera edición reconoció los proyectos de fin de carrera del último curso del Grado del IED Barcelona. Todos nacieron del reto que la escuela desarrolla junto a CUPRA, y llegaron con una madurez formal que no siempre se ve en trabajos de estudiante. El acto sirvió para presentar una selección de esos proyectos, y el jurado, formado por Álvaro Muro, director de CarDesign.es, y Julio Lozano, Head of Exterior Design de SEAT y CUPRA, tuvo material de sobra para juzgar.
A través de esta iniciativa plurianual, ambas entidades premiarán los mejores proyectos finales desarrollados por los estudiantes de último curso del Grado en Diseño de Transporte. El premio busca convertirse en una plataforma de visibilidad para las nuevas generaciones de diseñadores. El objetivo es destacar aquellos trabajos capaces de aportar nuevas perspectivas sobre el futuro de la movilidad y sobre el papel del diseño como elemento estratégico dentro de la industria del automóvil. Asimismo, pretende reforzar el vínculo entre la formación académica y una industria que atraviesa una profunda transformación impulsada por la electrificación, la digitalización y la incorporación de nuevas herramientas tecnológicas como la Inteligencia Artificial. La creación de este galardón refuerza además la apuesta de CarDesign.es por la promoción de la cultura del diseño y por el seguimiento del talento emergente.
World Rebel Series 2040
El punto de partida fue el CUPRA Design Challenge 2026, un proyecto de innovación que el departamento de Diseño Exterior de CUPRA planteó a los estudiantes de fin de carrera con una condición de fondo, integrar herramientas de inteligencia artificial de última generación dentro de su flujo de trabajo. El escenario para ponerlo a prueba era el World Rebel Series 2040, una competición ficticia de carreras multietapa repartida por todo el planeta. Cada etapa imponía un terreno distinto: asfalto reventado, carreteras heladas, desiertos con tormentas de arena, tramos de nieve, sendas rocosas. Un mismo coche contra condiciones que no se parecen en nada, que es justo lo que obligaba a pensar el diseño de otra manera.
Sobre un vehicle package definido de antemano, los alumnos debían generar propuestas de diseño exterior únicas que combinasen el ADN de la marca con los requisitos técnicos y emocionales de un CUPRA auténtico, justificando por qué ese coche solo podía ser un CUPRA.
CarDesign.es e IED Barcelona crean un premio para impulsar el talento del diseño de transporte
«CUPRA Teide», el proyecto ganador
El proyecto de Maxym Boutoleau, el CUPRA Teide, se llevó el premio con una idea que fusiona el rendimiento de un hypercar con la capacidad de un todoterreno. La carrocería recurre a un sistema de pintura de dos capas cuya piel exterior, biodegradable, se va desprendiendo durante el recorrido hasta revelar un diseño oculto debajo. El concepto se inspira en las pruebas de resistencia más duras, esas donde las marcas del recorrido y el desgaste dejan de ser un defecto para convertirse en un símbolo de superación.
Formalmente, el CUPRA Teide juega con superficies en tensión, volúmenes convergentes y una estética de metal líquido que sostiene bien unas proporciones contundentes. Los grandes neumáticos de campo, la firma lumínica afilada y los detalles aerodinámicos completan un exterior coherente con la premisa off-road. Por debajo, la propuesta combina propulsión eléctrica y batería con un extensor de autonomía de hidrógeno para ofrecer un alto rendimiento en una carrera de larga distancia.
«CUPRA Ateris», mención especial
El excelente nivel de los trabajos llevó al jurado a distinguir también un segundo proyecto. Werner Hummel firma el CUPRA Ateris, un hypercar que toma prestada de las serpientes su sinuosidad y su adaptabilidad para incorporar un sistema de gestión de vibraciones con detección del terreno. Esa biomímesis se traduce en una arquitectura de suspensión altamente reactiva, capaz de leer, absorber y responder en tiempo real a los impredecibles paisajes desérticos para los que fue concebido.
El exterior acompaña esa idea con superficies cuidadosamente esculpidas para exprimir la eficiencia aerodinámica. El resultado es una propuesta de estética sofisticada que consigue casar la expresividad orgánica con la mecánica de altas prestaciones, y que confirma el buen momento del diseño de transporte que se cocina en el IED Barcelona.
