Variante descapotable
Aston Martin amplía la familia Valhalla con la llegada del nuevo Valhalla Spider, una variante descapotable que combina las prestaciones del superdeportivo híbrido de motor central con una experiencia de conducción a cielo abierto. Tras el lanzamiento del Valhalla Coupé, el nuevo modelo se posiciona como el Aston Martin descapotable más rápido jamás producido. Como primer superdeportivo de producción en serie de la marca británica con motor central y configuración abierta, el Valhalla Spider busca ofrecer una mayor conexión entre el conductor y el entorno sin renunciar al comportamiento dinámico y las capacidades del Coupé, tanto en carretera como en circuito.
El Valhalla Spider mantiene la arquitectura y el sistema de propulsión del Coupé, pero incorpora soluciones específicas para adaptar la aerodinámica, el confort y el comportamiento dinámico a la conducción sin techo. Su desarrollo ha contado con la colaboración de Aston Martin Performance Technologies (AMPT), la división de consultoría del equipo Aston Martin Aramco de Fórmula 1. Su experiencia en dinámica, aerodinámica y materiales ha contribuido a adaptar la ingeniería del Valhalla a la configuración descapotable, manteniendo sus prestaciones y características de conducción.
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Diseño aerodinámico abierto
El sistema de techo del Valhalla Spider está diseñado para conservar las proporciones y las líneas fluidas del Coupé. De serie, incorpora una capota de lona negra desmontable y plegable que permite disfrutar de la conducción a cielo abierto y ofrece protección frente a las condiciones meteorológicas. Con la capota de lona instalada, la velocidad máxima queda limitada a 200 km/h. Como alternativa, Aston Martin ofrece un techo rígido de fibra de carbono que permite alcanzar los 350 km/h, la misma velocidad máxima que el vehículo puede desarrollar con el habitáculo completamente abierto.
Esta capacidad convierte al Valhalla Spider en el descapotable más rápido de Aston Martin, al mantener sus prestaciones máximas independientemente de si circula con el techo rígido o sin él. La configuración descapotable requiere una gestión específica del flujo de aire. Para ello, el Valhalla Spider incorpora un deflector de viento que se instala al retirar el techo y dirige el aire por encima de los ocupantes, al tiempo que favorece la refrigeración del motor. La toma de aire situada detrás del habitáculo también se ha rediseñado y ahora es 35 milímetros más alta. Cuando el techo está instalado, el deflector puede plegarse en tres partes y guardarse en los nuevos compartimentos de almacenamiento de 15 litros integrados en los umbrales de las puertas.
La aerodinámica activa y el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) cuentan con calibraciones específicas para adaptarse a las diferencias de flujo de aire entre la conducción con techo y sin él. El sistema ajusta continuamente los elementos aerodinámicos delanteros y traseros para optimizar el equilibrio, el agarre y la estabilidad. En modo Race, el alerón trasero puede elevarse 255 milímetros y actuar como aerofreno durante las frenadas. La carga aerodinámica máxima supera los 600 kilogramos a 241 km/h, según las especificaciones de Aston Martin.
El Valhalla Spider incorpora de serie los nuevos asientos Touring de fibra de carbono, diseñados para mejorar el confort y facilitar el acceso al habitáculo con el techo instalado. Los clientes que prefieran una configuración más orientada a la conducción deportiva pueden elegir sin coste adicional los asientos originales de fibra de carbono del Valhalla Coupé. Las puertas diédricas de fibra de carbono mantienen uno de los rasgos más reconocibles del diseño del modelo.
Su mecanismo se ha perfeccionado para ofrecer un funcionamiento más suave y ahora incorpora un diseño sin marco. Además, una mayor curvatura en el borde superior del cristal facilita la entrada y salida del vehículo cuando el techo está colocado. El puesto de conducción cuenta con dos pantallas de 10,25 pulgadas, una para la instrumentación y otra para el sistema multimedia, además de conectividad Apple CarPlay y un retrovisor digital.
El Valhalla Spider incorpora un sistema de techo diseñado para conservar las proporciones y las líneas del Coupé, al tiempo que ofrece distintas posibilidades de uso. De serie, equipa un techo de lona negra plegable y desmontable que permite disfrutar de la conducción abierta con protección frente a las condiciones meteorológicas. Con el techo instalado, puede alcanzar hasta 200 km/h, una cifra destacada dentro de su categoría.
Motorización y prestaciones
El Valhalla Spider comparte con el Coupé su sistema de propulsión híbrido enchufable, compuesto por un motor V8 biturbo de 4,0 litros, tres motores eléctricos y una batería de alto rendimiento, para alcanzar una potencia conjunta de 1.079 CV y un par máximo de 1.100 Nm. El Valhalla Spider acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 350 km/h. Su batería de 6,1 kWh también permite circular en modo eléctrico.
El V8, desarrollado específicamente para el Valhalla, ofrece una potencia específica de 207 CV por litro, la más elevada de cualquier motor de combustión fabricado por Aston Martin. Los tres motores eléctricos aportan otros 251 CV y permiten combinar prestaciones de superdeportivo con capacidades propias de un hiperdeportivo. Dos motores eléctricos impulsan el eje delantero y proporcionan vectorización eléctrica del par (E-TV), mejorando la agilidad y la estabilidad. El tercer motor está integrado junto a la transmisión de doble embrague DCT de ocho velocidades y asiste al V8 en la propulsión del eje trasero y el diferencial electrónico.
Al no existir una conexión mecánica entre ambos ejes, la distribución del par a cada rueda se gestiona mediante el sistema de Control Dinámico Integrado del Vehículo (IVC). Este sistema coordina la suspensión, los frenos, la dirección, la aerodinámica activa y la propulsión para optimizar el comportamiento del vehículo y la conexión con el conductor. En combinación con los cuatro modos de conducción seleccionables, el IVC adapta continuamente la respuesta dinámica del Valhalla Spider a las condiciones de marcha y a las demandas del conductor.
Monocasco de fibra de carbono de Formula 1
La estructura del Valhalla Spider se basa en una versión del monocasco de fibra de carbono desarrollado específicamente para el Coupé. Diseñado y fabricado por AMPT, incorpora tecnologías de materiales compuestos derivadas de la experiencia de Aston Martin en la Fórmula 1. Las secciones superior e inferior de la estructura utilizan una tecnología patentada que combina el moldeo por transferencia de resina (RTM) con procesos de autoclave procedentes del automovilismo.
Las secciones superior e inferior del monocasco se fabrican mediante estos procedimientos para formar una célula de pasajeros rígida, ligera y resistente, concebida para ofrecer seguridad y precisión dinámica sin comprometer la ergonomía. El resultado es una estructura que busca ofrecer elevados niveles de seguridad y prestaciones dinámicas sin comprometer la ergonomía ni el espacio destinado al conductor y al acompañante. El conjunto se completa con una suspensión delantera de tipo push-rod inspirada en la competición, amortiguadores adaptativos y un sistema de frenos carbocerámicos.
Debut en Las Vegas y entregas en 2027
El Aston Martin Valhalla Spider realizó su debut mundial en el Concours at Wynn Las Vegas de 2026. Las primeras entregas están previstas para el tercer trimestre de 2027. Con esta nueva carrocería, Aston Martin amplía la gama Valhalla sin alterar su planteamiento técnico, combinando la arquitectura híbrida de altas prestaciones del Coupé con una experiencia de conducción descapotable que mantiene intactas sus capacidades en carretera y circuito.
