Tras su recorrido a través de marcas de primer nivel y una trayectoria de 19 años en Bugatti, Achim Anscheidt pasa a la historia como uno de los diseñadores que revitalizó la marca francesa encaminándola al éxito
Comienzos acrobáticos
Achim Anscheidt nació en Berlín, Alemania, en 1963, procedente de una familia de deportistas en el mundo del motor. Hijo de Hans Georg Anscheidt, tres veces campeón mundial de motociclismo en 1960, Anscheidt cultivó desde temprana edad el talento para conducir motos de cross. A los 12 años, el pequeño empezó a practicar la modalidad de motociclismo de Trial con el apoyo de su padre hasta llegar a convertirse en campeón junior de Alemania. Después de terminar los estudios de bachillerato, empezó a realizar exhibiciones de acrobacias en grandes eventos, lo que le llevó a realizar una gira por toda Europa a la edad de 20 años.
Al mismo tiempo, al haber crecido rodeado de la pasión automotriz, Anscheidt descubrió el amor por el diseño con su talento y destreza en el dibujo, lo que le llevó a terminar postulando por el grado de diseño automotriz en Pforzheim, Alemania. Durante el quinto semestre del curso, tuvo la oportunidad de conocer a Harm Laagay, director del Departamento de Diseño de Porsche, convirtiéndose en su mentor. A través de él, el joven Anscheidt fue respaldado económicamente, además de conseguir una beca en la prestigiosa universidad de diseño Art Center College of Design de Pasadena, California.
Porsche
En 1993, comenzó su vida laboral como diseñador junior en el Porsche Style Center de Weissach en Alemania, donde adquirió experiencia durante los siguientes tres años, aprendiendo de la mano de las personalidades más grandes en el mundo del diseño de aquella época.
Grupo Volkswagen y Bugatti
En 1996, Achim Anscheidt se incorporó al Grupo Volkswagen después de tres años de experiencia en el Centro de Estilo de Porsche en Weissach. Durante su primera etapa trabajó como diseñador sénior, antes de asumir nuevas responsabilidades en el área de Diseño Avanzado del grupo. A partir del año 2000, dirigió operaciones de diseño avanzado entre Barcelona y Berlín en el Departamento de Diseño Avanzado de Europa, participando en el desarrollo de propuestas y estudios estilísticos orientados a explorar el futuro de las marcas del conglomerado alemán.
La adquisición de Bugatti por parte de Volkswagen en 1998 abrió una nueva etapa para el fabricante francés, que regresaría al mercado de los hiperdeportivos con el objetivo de combinar ingeniería extrema, exclusividad y diseño de vanguardia. En este contexto, Anscheidt terminó convirtiéndose en una de las figuras fundamentales para definir la identidad visual de la marca durante las dos décadas siguientes. En 2004, Achim fue nombrado director de Diseño de Bugatti. Su llegada coincidió con la fase final del desarrollo del Veyron 16.4, cuyo diseño original ya estaba prácticamente definido. Por ello, su cometido inicial consistió en ampliar la gama, desarrollar nuevas carrocerías y versiones especiales, y consolidar un lenguaje estilístico capaz de mantener la esencia de Bugatti sin renunciar a la innovación.
La evolución del Bugatti Veyron
Desde los primeros años del Veyron, Achim trabajó para llevar al máximo nivel la calidad percibida, la utilización de materiales nobles y la precisión artesanal, dando forma a piezas excepcionales, exclusivas o producidas en series limitadas. A partir de ese momento, en 2007, Anscheidt fue responsable de sus primeras creaciones con algunas de las variantes más representativas del Veyron comenzando con la serie especial Veyron Pur Sang, que constituía una expresión visual del compromiso de Bugatti con la autenticidad y la excelencia en la selección de materiales con el nombre «Sangre Pura», destacando como uno de los primeros grandes ejercicios de personalización material de la nueva era de Bugatti y el inicio de la gama de ediciones especiales y el programa de personalización con cinco unidades.
Pegaso Edition?
Al año siguiente, en 2008, el director de diseño presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra el modelo limitado Veyron FBG Par Hermès, que nació de la colaboración con una de las firmas de lujo más reconocidas internacionalmente e incorporó elementos exteriores exclusivos y múltiples detalles en el habitáculo, concebidos y desarrollados desde cero en los talleres parisinos de Hermès. Por otro lado, el director alemán protagonizó el debut de la edición especial Veyron 16.4 Sang Noir inspirado en el icónico Type 57 Atlantic evocando la belleza distintiva de un ave rapaz incorporando un diseño elegante que combina lujo y deportividad con detalles distintivos cromados creando una serie limitada a 12 unidades. Anscheidt y su equipo de diseñadores, junto a Walter de Silva por aquel entonces lider del departamento de diseño del Grupo Volkswagen, idearon el prototipo Veyron Barchetta, un concepto experimental que se creo en respuesta a un futuro modelo limitado descapotable sucesor al Veyron. De forma paralela y confidencial, el equipo trabajaba en una nueva propuesta que evolucionaría el Veyron y acabaría convirtiéndose en el Chiron. El proyecto materializó una idea de diseño desarrollada en gran medida por el joven diseñador Alexander «Sasha» Selipanov, que finalmente se canceló debido a la crisis financiera y no pasó la fase de producción por ser un proyecto muy costoso a pesar de influir en futuros diseños de modelos próximos como el Divo o Mistral, pasando a ser uno de los tres prototipos secretos de la marca.
En el año 2009, Anscheidt presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra los modelos Veyron Grand Sport como versión descapotable del modelo original y el Veyron Bleu Centenaire como edición especial conmemorativa del centenario de Bugatti. El modelo especial único presentó el histórico color azul de la marca en dos tonalidades claras «Sprint Blue Matte» y «Sprint Blue Gloss» en combinación con detalles cromados de la carrocería. Como uno de los modelos de la serie especial conmemorativa, la edición especial Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu que conmemoraba el centenario de la compañía francesa con el nombre «Sangre Azul» luciendo fibra de carbono del color azul distintivo de la marca combinada con aluminio.
También en ese mismo año, en el mes de septiembre, con motivo de su centenario, el diseñador alemán presentó en el Concorso d’Eleganza de Villa d’Este cuatro versiones especiales del Veyron 16.4. Estas ediciones rindieron homenaje al legado deportivo de la marca y a uno de sus automóviles de competición más emblemáticos, el Type 35. Los cuatro ejemplares lucían los colores tradicionales de competición que representaban a los países participantes en las carreras de la época: azul para Francia «Jean-Pierre Wimille», rojo para Italia «Achille Varzi», verde para Gran Bretaña «Malcolm Campbell» y blanco para Alemania «Hermann zu Leiningen».
Achim también supervisó el desarrollo del concepto Bugatti 16C Galibier, un prototipo de berlina de lujo de cuatro puertas que exploraba la posibilidad de ampliar la gama más allá del hiperdeportivo biplaza inspirado en el clásico Type 57 Galibier. Aunque el proyecto nunca llegó a producción, reflejó su interés por recuperar el espíritu de los históricos Bugatti de carrocería múltiple y trasladarlo a una interpretación contemporánea. Para cerrar la serie conmemorativa de aquel año, Achim introdujo en el Salón del Automóvil de Dubái las tres ediciones especiales fabricadas para la región con el One-off Veyron 16.4 Grand Sport Soleil de Nuit, el One-off Veyron 16.4 Sang d’Argent y el Veyron 16.4 Nocturne limitado a 5 unidades, homenajeando el centenario de Bugatti con sus distinguidos socios de Oriente Medio.
Una de las ediciones mas destacadas en las que participó Achim Anscheidt fue el Veyron Super Sport, presentado en Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2010, una evolución de altas prestaciones con una carrocería revisada para responder a las exigencias aerodinámicas y térmicas extremas. Por primera vez, Anscheidt y su equipo de diseño aplicaron el enfoque de la forma sigue al rendimiento optimizando la aerodinámica mediante un diseño basado en los detalles preliminares del plano original del superdeportivo EB110 SS de los años 90, logrando posicionarse como el automóvil de producción mas rápido del mundo en julio de 2010, batiendo el récord de velocidad con una marca de 431 km/h y surgiendo así la edición limitada World Record Edition (WRE) que se limitó a cinco unidades
Un año después, Anscheidt impulso un proyecto especial de colaboración con el estudio KPM de Berlín con el modelo único Veyron 16.4 Grand Sport L’Or Blanc equipado con porcelana de alta calidad en interior y exterior, representando un automóvil que redefine el arte del diseño mostrando la capacidad de los maestros artesanos de ambas marcas. Otra edición especial destacable en la trayectoria de Achim fue el modelo Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012, una variante descapotable del Veyron Super Sport que logro establecer un nuevo récord de velocidad para deportivos descapotables con 408,84 km/h, surgiendo así a la edición limitada World Record Car (WRC) del Vitesse que se limitó a ocho unidades. También en el mismo año, Achim lideró otro proyecto colaborativo con el artista y escultor francés Bernar Venet, creando el modelo único Veyron Grand Sport Venet presentado en Art Basel Miami Beach mediante la combinación de un diseño exterior degradado y un diseño interior de alta costura inspirado en las formulas matemáticas utilizadas para calcular la potencia del motor y en las exitosas esculturas de Venet.
Entre los años 2013 y 2014, Achim Anscheidt presentó la edición especial «Les Légendes de Bugatti», la sexta y ultima edición de la gama de modelos basada en el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse representando la calidad y belleza de los materiales del diseño exterior e interior de los seis modelos limitados a 18 unidades cada uno y 3 unidades por versión cada una denominadas: «Jean-Pierre Wimille», «Jean Bugatti», «Meo Costantini», «Rembrandt Bugatti», «Black Bess» y «Ettore Bugatti».
El modelo «Jean-Pierre Wimille» inauguró la edición Legends y fue presentado mundialmente en agosto de 2013, durante el evento de Pebble Beach, en California. Esta versión conmemorativa homenajea al antiguo piloto oficial de Bugatti, que consiguió la primera victoria de la marca en las 24 Horas de Le Mans en 1937 y volvió a ganar la prueba en 1939. Su diseño toma como referencia el Bugatti Type 57G Tank con el que Wimille compitió en 1937 combinando la fibra de carbono azul oscuro con el tono azul claro “Bleu Wimille».
El modelo «Jean Bugatti» se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013 como segundo modelo rindiendo homenaje al hijo del fundador y un talentoso diseñador automotriz con inspiración en el Type 57SC Atlantic «La Voiture Noire», cuyo paradero se perdió tras la Segunda Guerra Mundial. Considerado la obra más célebre de Jean Bugatti, el Atlantic destaca como uno de los coupés deportivos más exclusivos y excepcionales de la historia, además de figurar entre los automóviles clásicos más valiosos del mundo que, en la actualidad, solo se conservan tres unidades.
El modelo «Meo Constantini» fue presentado en Dubái en noviembre de 2013 fue dedicado a Bartolomeo «Meo» Costantini, piloto y director del equipo oficial de Bugatti, esta edición celebra sus dos victorias en la Targa Florio al volante del Type 35. Los componentes de la carrocería fabricados en fibra de carbono recibieron el nuevo acabado «Bugatti Dark Blue Sport», inspirado en el tradicional azul de competición francés y en el emblemático Type 35.
El modelo «Rembrandt Bugatti» se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 como cuarto modelo homenajeando al hermano de Ettore y uno de los escultores más importantes de principios del siglo XX. Una de sus obras más famosas es la escultura de un elefante danzante que aparece en el tapón del radiador del Bugatti Type 41 Royale y que se convirtió en símbolo de la marca. La carrocería combina amplias superficies de fibra de carbono vista en color bronce con detalles escultóricos realizados en este mismo material, en alusión al bronce, uno de los materiales predilectos del artista.
El modelo «Black Bess» como quinto modelo de la serie que debuto en el Salón del Automóvil de Pekín de 2014 conmemora al Type 18, conocido como «Black Bess», un modelo que ocupa un lugar destacado en la historia del automóvil por ser uno de los primeros superdeportivos autorizados para circular por vías públicas. Su primer propietario fue el pionero francés de la aviación Roland Garros. La carrocería de fibra de carbono negra reinterpreta con un enfoque contemporáneo los detalles dorados originales, acabados con un revestimiento de oro de 24 quilates.
El modelo «Ettore Bugatti» como sexto y ultimo modelo de la serie se presentó en agosto de 2014 creado en honor al fundador de la compañía y una de las figuras más importantes en la historia del automovilismo del siglo XX con los valores de la marca «Arte, forma, técnica» con inspiración en el histórico Type 41 Royale.
El año 2015 fue uno de los mas importantes para el diseñador alemán, quien presento el modelo Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse «La Finale», la ultima unidad numero 450 y ultimo modelo del Veyron en el Salón del Automóvil de Ginebra como celebración del automóvil deportivo de producción mas rápido del mundo por su decimo aniversario. En cuanto al diseño, Anscheidt y su equipo se inspiró en el primer Veyron para poner el broche visual a la trayectoria de éxito del modelo con una combinación de colores bitono negro y rojo en la carrocería de fibra de carbono expuesta.
También, ese mismo año, Anscheidt fue destinado a realizar una interpretación moderna del modelo histórico Type 57 SC Atlantic de 1936. El prototipo Atlantic Concept como homenaje al icono clásico y legado de la marca fue programado para ser desvelado ese mismo año, pero a causa del Diesel Gate y la decisión de la directiva de Volkswagen por centrar sus recursos en el siguiente modelo fue cancelado su debut en Pebble Beach, California, pasando a ser uno de los tres prototipos que no vieron la luz en producción.
Además, el departamento de diseño de Bugatti liderado por Achim Anscheidt en colaboración con Kazunori Yamauchi a manos de su empresa Polyphony Digital idearon un concepto de vehículo de competición inspirado en las carreras de resistencia y GT para la franquicia de videojuegos Gran Turismo en sus entregas Gran Turismo Sport y Gran Turismo 7. El diseño del vehículo virtual de competición se inspiro en la exitosa tradición automovilística o el legado de Bugatti en el automovilismo y combina esta herencia con las tecnologías más avanzadas del sector. Este proyecto rinde homenaje al legado deportivo de la marca durante las décadas de 1920 y 1930, así como a sus triunfos en las 24 Horas de Le Mans, en concreto al modelo Type 57 G Tank. El Bugatti Vision Gran Turismo fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt como el único prototipo original a escala real, finalmente vendido al príncipe heredero de Arabia Saudí.
Bugatti Chiron: una nueva generación de diseño
Tras la finalización de la producción del Veyron, Achim asumió una de las responsabilidades más importantes de su carrera, establecer la evolución estilística del sucesor del modelo. Encomendaron a Anscheidt y su equipo junto a los diseñadores Frank Heyl y Alexander Selipanov el diseño del nuevo modelo y buque insignia de la marca francesa, el Bugatti Chiron, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2016 como el novedoso deportivo de producción más potente, rápido, lujoso y exclusivo del mundo representando la nueva generación de modelos de la marca francesa. Haciendo honor al piloto monegasco de automovilismo Louis Chiron con su nombre, el diseñador alemán introdujo un nuevo lenguaje de diseño añadiendo unas proporciones más musculosas y una presencia visual más contundente con una nueva silueta inspirada en el legendario Bugatti Type 57 SC Atlantic además de incluir rasgos característicos como la parrilla en herradura, los faros LED, la linea lateral en forma de C o la aleta central.
Dos años después, en 2018, con la llegada del nuevo CEO y presidente Stephan Winkelmann, este incentivó y apoyo a Anscheidt a desarrollar productos diferentes al modelo Chiron con variantes especiales, ediciones exclusivas y limitadas o One-offs como había experimentado al frente de Lamborghini con éxito. Achim desveló la versión Chiron Sport en el Salón del Automóvil de Ginebra como la primera variante de rendimiento incorporando nuevo diseño de llantas y un nuevo deflector de escape además de otras mejoras mecánicas. Además, el equipo de diseño de Bugatti liderado por Anscheidt desarrolló una selección de colores y acabados específicos para el modelo Sport, con el objetivo de ofrecer a los clientes mayores posibilidades de personalización y acentuar su carácter deportivo. Uno de los proyectos mas representativos de Anscheidt fue la serie limitada Bugatti Divo con tan solo 40 unidades presentada en The Quail, California, rindiendo homenaje al piloto francés Albert Divo inspirándose en el icónico modelo EB 110 como interpretación moderna de la tradición de carrocería de Bugatti, diseñada para transmitir ligereza, agilidad y mejor paso por curva.
Otra de las ediciones especiales en las que participó el director de diseño alemán fue la variante exclusiva Chiron Sport 110 Ans Edition presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 como celebración del 110 aniversario de la marca luciendo una configuración especifica con la bandera tricolor francesa, detalles conmemorativos y limitada a 20 unidades. Además de la edición especial, Anscheidt también desveló en Ginebra el modelo único One-off La Voiture Noire una interpretación moderna homenajeando al icono Type 57 SC Atlantic especialmente al segundo chasis desaparecido en la Segunda Guerra Mundial y conducido por Jean Bugatti también apodado «La Voiture Noire» representando el purismo y la elegancia en su diseño, unidad que fue vendida por 11 millones de euros coronándose como el automóvil nuevo mas caro de la historia.
Anscheidt y su equipo presentaron la serie limitada exclusiva Bugatti Centodieci en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach como homenaje al modelo icónico EB 110 el cual tradujeron sus proporciones angulosas y su lenguaje geométrico a una carrocería contemporánea incluyendo detalles y elementos históricos presentes en el superdeportivo de los años 90 tomando como base el modelo Chiron. Como parte del 110 aniversario de la marca francesa y en busca de la eficiencia aerodinámica y la velocidad, el diseñador alemán reveló la edición especial Chiron Super Sport 300+ con la estética bitono en color negro con detalles en naranja, un modelo que batió el récord de velocidad de 490 km/h convirtiéndose en el hiperdeportivo de producción mas rápido de la historia con una carrocería aerodinámicamente optimizada y limitado a 30 unidades, uniéndose a la familia de modelos récord Veyron Grand Sport Vitesse World Record Car (WRC) y Veyron Super Sport World Record Edition (WRE).
En el mes de noviembre, el director de diseño desveló la edición especial Chiron Noire en sus variantes Elegance y Sportive, una reinterpretación moderna del icónico clásico La Voiture Noire perdido en la Segunda Guerra Mundial en la cual deriva en un estilo deportivo y en un estilo centrado en la elegancia con una estética formada por fibra de carbono expuesta en color negro en acabado aluminio pulido mate para la variante Elegance y en acabado negro mate para la variante Sportive.
En el año 2020, tras los prototipos cancelados Veyron Barchetta Concept y Atlantic Concept, el diseñador alemán reveló la propuesta del tercer prototipo secreto en el que participo con el W16 Coupé Rembrandt Concept, un ambicioso prototipo con la idea de convertirse en el modelo mas caro y exclusivo de la marca con un precio que superaría los 20 millones de dólares pero a los directivos de la marca francesa no les pareció viable y cancelaron el proyecto una vez mas, por lo que rescató el diseño aplicándolo a la arquitectura del modelo Chiron derivando en el modelo único La Voiture Noire, pasando a ser uno de los tres prototipos secretos que no pasaron a producción.
Chiron Pur Sport Salón del Automóvil de Ginebra 2020
Un año mas tarde, Anscheidt introdujo la evolución Chiron Super Sport junto al modelo extremo de circuito Bolide en el Salón del Automóvil de Milán-Monza (MIMO), un modelo con una carrocería alargada y una configuración aerodinámica revisada con mayores entradas de aire que el modelo base. Por otro lado, el hiperdeportivo de circuito Bugatti Bolide fue el proyecto mas desafiante para Anscheidt, con un enfoque minimalista rinde homenaje al glorioso pasado de la marca en el automovilismo de la década de 1920.
El año 2020 fue un año especial donde Anscheidt introdujo las versiones especiales Chiron Noire, haciendo referencia al clasico Bugatti Type 57 SC Atlantic negro «La Viture Noire» que se perdió durante la Segunda Guerra Mundial, y el Pur Sport, una mejora afinada del diseño con elementos más agresivos y deportivos.
Otro modelo exclusivo único que fue desarrollado por Achim Anscheidt fue el Chiron Profilee lanzado en el año 2022, una versión especial que se creó en respuesta a la demanda de clientes de un vehículo más elegante y menos extremo. El director de diseño incluyó detalles específicos como un alerón en forma de cola de pato, llantas exclusivas, un difusor rediseñado y un color especialmente designado.
Uno de las últimas obras en la que Anscheidt fue partícipe es el modelo de competición Bolide inspirado en las 24 Horas de Le Mans, anteriormente presentado en 2020 como el primer prototipo destinado al circuito de la compañía, incluyendo la homologación FIA limitado a 40 unidades por un precio de cuatro millones cada una. El diseño del prototipo de competición enfocado a la conducción en pista se centró principalmente en la ligereza, potencia y rapidez máxima, incluyendo numerosas modificaciones aerodinámicas sobre la base del Chiron como las branquias aerodinámicas, conductos de aire y el enorme alerón, creando una seña de identidad con su forma en «X».
El último modelo de combustión creado por Anscheidt en colaboración con Frank Heyl fue el Bugatti W16 Mistral presentado en 2022 durante la semana del automóvil de Pebble Beach, California y más tarde expuesto en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este de 2023. Su diseño se inspiró en el histórico Type 57 Roadster Grand Raid de 1934, tomando la base del modelo Chiron y distinguiéndose como el primer modelo moderno con carrocería roadster sin techo. Con un claro reflejo en los modelos La Voiture Noire, Centodieci, Divo y Bolide, se incluyeron detalles y elementos muy característicos como la firma lumínica y la parte posterior con forma de «X».
El objetivo del diseñador alemán, y una de sus prioridades durante toda su estancia en Bugatti, ha sido hacer que los automóviles de la firma francesa fueran inconfundibles, además de perfectamente identificables como un modelo Bugatti. Su cese a mediados del año 2023 marcará un antes y un después en el departamento de diseño de la compañía que se notarán en sus próximos modelos. Bugatti tendrá que reinventarse o mantener la línea de ideas iniciadas por Achim Anscheidt y para ello, nada mejor que poner como sucesor en su puesto a Frank Heyl, compañero de creaciones en el estudio de diseño francés.
A través del consorcio Bugatti-Rimac con Mate Rimac, como despedida del diseñador alemán, dejó listo antes de su marcha a sus 60 años el próximo modelo programado para 2024, que será el primer modelo híbrido en la etapa de electrificación de la compañía. El futuro reemplazo para el modelo Chiron marcará un punto de inflexión en la historia del diseñador, además de la gama de modelos de la compañía, los cuales continuarán bajo el liderazgo del diseñador Frank Heyl en el departamento de diseño del fabricante.
