El Master in Transportation Design de Turín lleva años cerrando su recorrido con proyectos finales de tesis desarrollados junto a marcas, estudios o socios industriales, ejercicios que suelen materializarse como concept cars y presentarse públicamente como síntesis del trabajo de cada promoción. Estamos ante una fórmula ya asentada dentro de la escuela.
TIME es la nueva entrega de esa tradición de tesis del IED Torino, donde una marca real sirve como marco para explorar ideas de diseño, lenguaje formal, interior o movilidad futura. Uno de los precedentes más claros y recientes fue Alisea, presentada por IED el 8 de abril de 2024 como resultado del proyecto de tesis del curso 2022/2023 en colaboración con Pagani Automobili, un hypercar concebido como homenaje a los 25 años del Zonda.
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Más manifiesto que modelo
IED presenta TIME como un concept car a guía autónoma desarrollado por los alumnos del Master in Transportation Design de IED Torino en colaboración con Tesla, y la sitúa dentro de la exposición TIME. A Manifesto for Future Mobility, inaugurada en el MAUTO de Turín el 26 de marzo de 2026. La escuela define el concepto como una reflexión sobre las transformaciones que introducen los nuevos escenarios de conducción autónoma y sobre cómo pueden evolucionar el espacio, el tiempo y la experiencia del movimiento.
La idea central del proyecto gira en torno a lo que IED llama la 25ª hora, ese tiempo de trayecto que, en un futuro en el que la conducción se delega de forma progresiva, deja de vivirse como espera y pasa a convertirse en un recurso recuperado para la persona. Por eso TIME no se plantea solo como un automóvil, sino como un espacio habitable capaz de imaginar nuevas formas de relacionarse con el movimiento, la tecnología y el propio interior del vehículo.
Esa es también la razón por la que IED comunica TIME sobre todo en clave conceptual. Más que apoyarse en una ficha técnica o en una lectura prestacional, la escuela presenta el proyecto como una visión de futuro construida desde el diseño, con el objetivo de repensar la relación entre usuario y vehículo en un contexto de movilidad autónoma.
En el exterior, IED habla de un lenguaje esencial y geométrico, compuesto por volúmenes compactos, superficies continuas y un único gesto formal en forma de cuña que une techo, parabrisas y luneta. La descripción oficial insiste en esa idea de unidad, con una carrocería que se aleja de una lectura fragmentada y se entiende como un volumen continuo.
Más que buscar complejidad visual, TIME se apoya en una construcción formal limpia y muy sintética. En el relato de IED, esa claridad exterior funciona como la expresión visible de un coche pensado para una nueva condición de uso, en la que el vehículo deja de organizarse únicamente alrededor del conductor.
IED plantea el interior en contraste con esa precisión geométrica del exterior. Frente a la compacidad de la carrocería, el habitáculo recupera morbidez, calidez y acogida, configurándose como un espacio fluido en el que la tecnología retrocede para dejar sitio a la experiencia.
La escuela no entra por ahora en una descripción detallada de pantallas, mandos o arquitectura de interfaz, pero sí deja clara la intención general del proyecto. TIME quiere explorar una forma distinta de habitar el coche, en la que el tiempo de viaje pueda dedicarse a intereses personales, relaciones interpersonales y nuevas maneras de ocupar el espacio interior.
IED explica que los estudiantes trabajaron durante meses como un design studio, junto a los docentes del máster y a mentores de Tesla, para definir la identidad del proyecto. La escuela también subraya que el desarrollo de TIME se apoyó en DIGIPHY, la plataforma creada por Granstudio que integra realidad virtual y soportes físicos para experimentar y definir el concept de forma dinámica e interactiva. Entre los alumnos que firman el proyecto figura además la española Blanca Bulto Aguirre, miembro del equipo internacional y líder del equipo de CMF, que ha dado forma a esta tesis del curso 2024/2025. La propia diseñadora ha contado que el proyecto les ha servido para imaginar qué aspecto podrían tener la movilidad y el diseño en 2050, y que trabajar con Tesla ha sido una experiencia decisiva tanto en lo profesional como en lo personal.
