Con motivo del Gran Premio de España de Fórmula 1, celebrado entre el 11 y el 13 de septiembre de 2026 en el circuito de MadRing, CarDesign.es ha comisariado una de las mayores exposiciones de diseño de automoción reunidas en un evento de motor en España. La muestra, impulsada por Fever, ha puesto frente al público casi sesenta vehículos entre hypercars, superdeportivos, clásicos y prototipos de época repartidos por las Fan Zone del recinto con la intención de poner en valor la excelencia del diseño y el patrimonio histórico del motor, nacional e internacional, en un escaparate de repercusión mundial.

La exposición se ha estructurado en distintas áreas temáticas distribuidas entre las Fan Zone habilitadas para el fin de semana, cada una con su propio hilo narrativo. Cada unidad se ha acompañado de paneles explicativos elaborados por el equipo editorial de CarDesign.es, con las claves técnicas e históricas del vehículo, y la muestra ha sido accesible para cualquier asistente con la entrada correspondiente a cada zona.

Del circuito a la carretera

La primera gran área, repartida entre las Fan Zone Bulevar Cibeles y Bulevar Sol, ha concentrado los hypercars más extremos y aquellos modelos de serie cuya ingeniería nació directamente en los paddocks y los túneles de viento de la alta competición.

Allí han convivido piezas de producción limitada y trabajo artesanal como el Pagani Huayra R, Ferrari 296 Speciale Piloti, Rubau Speedster, Ferrari Testarrosa, Porsche 911 SC Rothmans, Hispano Suiza Carmen Sagrera, Ferrari 348 Challenge, Nichols N1A, Mercedes-Benz SLS AMG y Aston Martin V12 Speedster, en la Fan Zone Bulevar Cibeles; y modelos como el Lamborghini Countach Intervention Car en el GP de Mónaco de 1982, Tedson Daydream Targa, Nichols N1A y un BMW 3.0 CSL «Batmobile» en la Fan Zone Bulevar Sol.

Es el bloque donde mejor se aprecia cómo la competición moldea la forma. Los apéndices aerodinámicos, las tomas de refrigeración y los difusores dejan de ser recursos ocultos para convertirse en el propio lenguaje visual del coche. En estas carrocerías es la función la que pilota el diseño, porque cada superficie responde a una carga aerodinámica o a una necesidad térmica, y esa lógica es la que acaba dando carácter a la pieza.

Clásicos de época y el diálogo entre dos generaciones

En la Fan Zone Monumental cambiamos de registro para dedicar un espacio a la elegancia pura y a la maestría artesanal de la época dorada de los grandes carroceros. La selección ha reunido joyas de diseño atemporal como el Mercedes-Benz 190 SL, Lamborghini Diablo, Maserati 450S de Fly Hammer y el Rolls-Royce Phantom VII que perteneció a la Baronesa Thyssen, coches en los que el valor no está en la cifra de potencia sino en la proporción, el trazado del volumen, el acabado hecho a mano y la historia que hay detrás de cada uno de ellos.

La Fan Zone Barrio ha planteado un diálogo de ingeniería entre dos épocas a partir de una de las estirpes más veneradas del automovilismo, con el Mercedes-Benz SLR como protagonista, por un lado la recreación del Mercedes-Benz 300 SLR de Fly Hammer representando el pasado, y por otro lado el Mercedes-Benz SLR McLaren, representando el presente. Enfrentar el pasado glorioso de la competición con su heredero contemporáneo directo permitió ver qué se mantiene y qué se transforma dentro de un mismo lenguaje formal cuando median varias décadas de tecnología y normativa.

Escuderías, cultura de equipo y Marca España

El apartado de Escuderías, ubicado en la Fan Zone Distrito, ha propuesto un viaje por la identidad de los equipos que han marcado el automovilismo. En él han convivido modelos de producción y superdeportivos inspirados en el espíritu competitivo de Ferrari, como el Purosangue,12 Cilindri, 488 Pista o 360 Challenge Stradalle; de Mercedes-Benz, como el 190 E 2.3-16 que perteneció al piloto Ayrton Senna, el nuevo SL 55 4MATIC+o el AMG GT63 Pro 4MATIC+ y el 280 SL Pagoda; de McLaren, como el 720S y el 650S; de Alfa Romeo con el 1600 GTV Junior, Alpine con el A110 clásico y el GTS; Porsche con el 911 996 GT3 RS o el RWB; de Aston Martin con el DBS visto en la película Casino Royale y el exclusivo Vanquish Zagato Speedster, y Lotus 430 Cup Final Edition, un recordatorio de que la cultura de equipo también es diseño, desde la librea hasta la manera en que cada marca traslada su identidad al producto de calle.

El bloque de Marca España, situado a escasos metros de la de Escuderías, ha servido además como homenaje al talento y al patrimonio del diseño español, con un recorrido cronológico que arranca en la época dorada de Hispano Suiza con modelos como el Alfonso XIII, Rabassada, el H6C Boulogne, HP16 T30, H6B Le Baron, T49, HS26 Junior y el K6; y en los orígenes de Wilfredo Ricart con un Ricart 166 Compressor, hasta una de sus obras magnas con el Pegaso Z-103. De ahí pasa por las carrocerías artesanales de Pedro Serra y Eduardo Barreiros como el Serra Boulevard Serie II, el Dart SW Ranchera y el Dart Panoramico; y la entrada en la competición con la Fórmula 1430, un Selex ST-5, terminando en la vanguardia universitaria de los monoplazas de Formula Student, que explican los orígenes académicos de la Fórmula 1 de hoy con una pieza de Tecnun – Universidad de Navarra y la Universidad Carlos III de Madrid.

En conjunto, el car showcase de MadRing 2026 ha funcionado como un curso rápido de historia del diseño repartido por el circuito, al alcance de cualquiera que se acercase al Gran Premio con su entrada de Fan Zone.