Futuro incierto
Desde el año 2007, el modelo Nissan GT-R R35 ha sido uno de los automóviles deportivos japoneses mas demandados en todo el mundo con un total de 48.000 unidades vendidas trascendiendo al cine y entretenimiento como uno de los vehículos mas icónicos de la historia automotriz. Tras pasar por diferentes generaciones, desde la C10, C-110, R30, R31, R32, R33, R34 y R35, el modelo GT-R se ha ido mejorando y perfeccionando a lo largo de los años aumentando su potencia y ajustando la suspensión hasta conseguir un automóvil deportivo eficiente y prestacional, llegando a desarrollar ediciones especiales y aniversarios para los clientes mas puristas y exigentes. Desgraciadamente, en agosto del año 2025, Nissan cesó la producción del modelo en su planta de Tochigi, Japón, imponiendo la incertidumbre de si se desarrollaría un futuro modelo.
Tras el fin de la producción del Nissan GT-R R35, que se mantuvo en el mercado durante 18 años, no había un claro sucesor como ocurría en las generaciones anteriores al mostrarse los primeros conceptos de la siguientes generaciones después de la vida comercial de la anterior. Se pensaba que con las ultimas regulaciones de emisiones actuales y las tendencias de estrategias de electrificación cada vez mas fuertes, el próximo modelo Nissan GT-R solo cabía la posibilidad de que fuese totalmente eléctrico alejando cualquier posibilidad de tener una continuación de uno de los modelos mas emblemáticos de la marca japonesa. Sin embargo, el proyecto sigue en marcha y la firma nipona ha confirmado que ya esta trabajando en como desarrollar una nueva evolución de este histórico modelo deportivo.
Regreso de “Godzilla”
El Nissan GT-R R36 por fin regresará, y todo apunta a que será una de las evoluciones más importantes en la historia del modelo. Tras años de incertidumbre después del anticuado R35, Nissan ha dado ahora una fecha concreta para la próxima generación del GT-R. En el Salón del Automóvil de Nueva York de 2026, el vicepresidente sénior y director de planificación de Nissan Norteamérica, Ponz Pandikuthira, declaró que para 2028 habrá anuncios concretos y, con suerte, antes de que termine la década veremos un GT-R R36. Además, el futuro modelo esta mas vivo que nunca a pesar de la estrategia de la marca japonesa por la electrificación, todavía continúan apostando por los motores de combustión. Esa declaración es la confirmación más clara hasta la fecha de que el GT-R no ha desaparecido, sino que simplemente está evolucionando.
Icónico propulsor V6
A lo largo de los años, Nissan ha ido perfeccionando y mejorando en varias ocasiones el motor V6 biturbo, desde su debut oficial en el año 2007 desarrollando inicialmente 480 caballos y 583 Nm de par, pasando por la actualización en 2009 aumentando ligeramente las prestaciones en 5 caballos y 5 Nm respectivamente. En el año 2010, el modelo recibió un reestilizado incluyendo la importante actualización del motor a 530 caballos y 612 Nm de par, una mejora significativa con importantes mejoras técnicas respecto al criticado modelo inicial. Dos años después, el modelo GT-R presento una evolución aumentando potencia en 20 caballos y par motor en 20 Nm, hasta llegar al año 2017 que finalmente recibió su ultima mejora mecánica desarrollando 570 caballos y 637 Nm de par en su versión mas básica, además de la edición especial Nismo de 600 caballos y 652 Nm que debuto en 2014.
Fundamentalmente, todo apunta hacia una configuración híbrida de alto rendimiento, no un vehículo totalmente eléctrico, probablemente basada en el legendario V6 biturbo VR38DETT o una evolución del mismo, cambiando las culatas, los pistones y la parte superior ajustándose a los reguladores de emisiones Euro 7 actuales mediante un sistema de hibridación. Una apuesta de Nissan por la configuración de propulsión combinada tal y como otras marcas han utilizado esa misma estrategia con sus futuros modelos como el Toyota GR GT o el Porsche 911 Turbo S 992.2. Nissan ha confirmado que el próximo GT-R montará un chasis que será totalmente novedoso, incluyendo una plataforma única acompañada de una electrónica avanzada y modificaciones estructurales en un conjunto profundamente actualizado.
El objetivo de Nissan sigue siendo el mismo, redefinir el concepto del GT-R sin perder su identidad además del dominio total en Nürburgring, por eso parece estar buscando un equilibrio entre las normativas de emisiones y la preservación de la identidad del GT-R, en lugar de dar el salto directo a la electrificación total. Según las declaraciones de Ponz, el GT-R de próxima generación necesitará cierto grado de electrificación para ser compatible con las normativas de emisiones actuales y futuras. Uno de los grandes retos que tendrá la marca nipona será el de cumplir con las normativas de emisiones cada vez mas exigentes, especialmente en mercados como el europeo. Esto significa que el R36 podría ofrecer una combinación del carácter de la combustión tradicional con las modernas mejoras de rendimiento eléctrico, lo que podría aspirar a convertirse en un nuevo modelo global afrontando los actuales retos de emisiones.
