Dreame Technology, de aspiradoras a hiperdeportivos eléctricos
Dreame Technology, el fabricante chino de aspiradoras robot que domina los mercados de electrodomésticos de limpieza en más de 20 países, anunció oficialmente su entrada en la fabricación de automóviles con el audaz objetivo de construir «el automóvil más rápido del mundo» establecido para debutar en el CES 2026 en Las Vegas.
El salto de Dreame de las aspiradoras a los hypercars no es tan absurdo como suena. La experiencia principal de la compañía radica en motores eléctricos de ultra alta velocidad capaces de girar a 200.000 rpm en sus aspiradoras, tecnología que Dreame afirma se traduce directamente a aplicaciones automotrices cuando se amplían. Dreame Technology ha montado una división automotriz dedicada en Shanghai empleando a más de 1.000 ingenieros y enfatiza que este no es un ejercicio conceptual, sino un vehículo con intención de producción programado para un lanzamiento en 2027.
El proyecto, llamado internamente en clave «Starry Sky Plan», utiliza sistemas avanzados de tecnología de refrigeración con enfriamiento forzado basada en refrigerantes para manejar el intenso calor generado por su potente configuración cuatrimotor y mantener el sistema de transmisión eléctrica a aproximadamente 15°C durante la operación de alta carga, asegurando un rendimiento consistente durante las carreras de aceleración sostenidas. Además, para su desarrollo se emplearán materiales de última generación como el acero de ultra alta resistencia y fibra de carbono que se añaden a la carrocería como soluciones innovadoras aportando gran rigidez y ligereza.
Dreame posiciona su modelo inaugural como un «vehículo eléctrico puro de ultra lujo» directamente comparando el Bugatti Veyron, sin información oficial aún sobre el campo de conducción, los precios o la disponibilidad global más allá del mercado chino. La empresa afirma que su ambición se debe a ser ya el líder de la cuota de mercado en aparatos de limpieza en varios países y a querer «traer productos hechos en China a los mercados de alta gama mundial»
Nebula Next 01 Concept
Los renders iniciales lanzados en septiembre de 2025 mostraron un vehículo sorprendentemente similar al Bugatti Chiron, haciendo comparaciones inmediatas y potenciales problemas de propiedad intelectual. Los recientes avances antes del CES 2026 revelan un exterior rediseñado que parece más original, aunque ahora se asemeja a diferentes modelos de Bugatti, como el Brouillard, pero con su configuración de cuatro puertas y perfil alargado.
Si bien el diseño tiene un sorprendente parecido con el Bugatti Brouillard, la ingeniería subyacente intenta demostrar que los fabricantes de electrodomésticos pueden competir con éxito con los gigantes automotrices establecidos. Su diseño exterior presenta unas líneas futuristas afiladas con un pronunciado splitter rematado en fibra de carbono combinando con los faros en L de tipo LED. En la parte superior del frontal se localiza una gran toma de aire que se desvía por los laterales. En la parte posterior el parachoques trasero se compone por un alerón fijo y un enorme difusor en carbono además de la firma lumínica con patrón saliente que recorre toda la parte superior.
Brouillard inaugura la nueva era del diseño a medida de Bugatti
Se espera que el hiperdeportivo Nebula Next 01 de cuatro puertas produzca alrededor de 1928 CV a partir de un tren electrificado puro de cuatro motores eléctricos y logre una aceleración de 0-100 km/h en aproximadamente 1.8 segundos, más rápido que los 1.85 segundos del Rimac Nevera y desafiando el récord actual de aceleración del automóvil de producción en serie. La producción de la versión en serie puede comenzar en Alemania a finales de este año.
Kosmera, la controvertida submarca automotriz eléctrica
Por otro lado, la submarca Kosmera ha mostrado dos vehículos conceptuales respaldados con tecnología Dreame Technology, Star Razer y Star Matrix, como propuesta para el mercado automotriz eléctrico global. Ambos modelos con silueta coupé de cuatro puertas incorporan una batería semi solida de 120 kWh que alimenta a los cuatro motores eléctricos sobre una arquitectura de 800 V y un chasis con bastidor de aluminio. Además, ambos comparten un asistente de IA de desarrollo propio para visualización y control por voz. En cuanto al rendimiento suman un total de 2040 cv de potencia eléctrica logrando una aceleración 0-100km/h en tan solo 1,7 segundos.
En cuanto al diseño, ambos modelos presentan un lenguaje formal con voladizos cortos, una cabina retrasada y un morro extremadamente bajo, diferenciándose del resto de vehículos eléctricos deportivos del mercado con una apertura de puertas estilo mariposa.
Kosmera anuncia un programa de validación en ATP Papenburg, Alemania, durante 2026, con la intención explícita de aspirar a récords de velocidad punta. El óvalo y las rectas largas del circuito de Papenburg son el escenario lógico para comprobar estabilidad, gestión térmica y entrega de potencia sostenida a máximo régimen.
Kosmera Star Razer
Este primer prototipo muestra un diseño frontal introduciendo una calandra con una boca más abierta dando paso a los conductos aerodinámicos de refrigeración. En sus laterales, presenta unos pasos de rueda marcados y atléticos aportando un diseño más limpio con aspecto GT eléctrico de lujo. Por otro lado, su difusor trasero incluye elementos aerodinámicos enfocados al rendimiento pero suaviza la radicalidad con un diseño minimalista sin alerones.
Su diseño interior traslada la inteligencia al ecosistema situado en un módulo en el maletero, conceptual por ahora, pensado para desplegar y recoger drones o robots con protección frente a polvo, agua y vibraciones. La idea es sumar capacidades (filmación, escolta, inspección) a un GT eléctrico de alta velocidad.
Kosmera Star Matrix
El segundo prototipo presentado se muestra con un diseño exterior similar a una silueta de gota aerodinámica reforzando la sensación de estabilidad a alta velocidad. En cuanto a su parte frontal, revela un parachoques afilado con entrada en herradura y canales aerodinámicos agresivos enfocados al rendimiento. Por otro lado, su difusor trasero incluye un alerón fijo aportando un aspecto atlético.
Su diseño interior apuesta por un AR-HUD (proyección de realidad aumentada) que coloca sobre el asfalto líneas de trazada, puntos de frenada y referencias de vértice, con un coach por voz que adapta la guía a velocidad, giro de volante y dinámica en tiempo real. Es telemétrica útil, integrada en la visión del conductor para acortar la curva de aprendizaje en circuito.
