Gama Continental ampliada
Bentley ha presentado los nuevos Continental GT S y GTC S, modelos que toman como referencia los exclusivos Supersports de edición limitada y que refuerzan la familia Continental. Estos nuevos S combinan una estética contundente con el sistema híbrido de última generación y la avanzada tecnología de chasis heredada del Continental GT Speed, orientándose claramente a conductores que priorizan las máximas prestaciones. Esta cuarta generación de los Continental GT S se convierte así en la más potente y veloz jamás asociada a la denominación S, manteniendo la misma filosofía centrada en el disfrute al volante que define a los Supersports.
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Diseño deportivo
La orientación deportiva de los nuevos modelos S resulta evidente desde el primer instante. La especificación Blackline acentúa el alerón inferior delantero en acabado oscuro, junto a las rejillas Matrix en negro brillante, mientras que las alas Bentley y la inscripción «Bentley» en negro refuerzan una imagen firme, estilizada y contundente. A este conjunto visual de altas prestaciones se suman las carcasas de los retrovisores, las extensiones de los umbrales y el difusor trasero en negro Beluga. Los faros matriciales LED con oscurecido, que incorporan los característicos detalles Precision de Bentley, son un rasgo exclusivo compartido únicamente con el GT Speed. En la zaga, la especificación S añade pilotos traseros tintados y embellecedores específicos para el escape deportivo. De serie, los modelos montan llantas de aleación de 22 pulgadas y diez radios en acabado plata, aunque la gama Continental GT S ofrece distintas alternativas, entre ellas versiones en negro brillante con superficies mecanizadas o un acabado completamente negro.
Ese mismo nivel de atención al detalle se traslada al habitáculo, donde los Continental GT S adoptan una personalidad propia y fácilmente reconocible. La tapicería bicolor, exclusiva de esta versión, junto al patrón acanalado de los asientos, refuerza un ambiente claramente enfocado a la conducción deportiva. El material técnico Tactile Dinamica está presente en las zonas de mayor contacto, como el volante, el selector de marchas, los asientos y los paneles de las puertas. De serie, el interior luce un acabado en negro piano que conecta visualmente con la estética Blackline del exterior, aunque también se ofrecen alternativas como la fibra de carbono de alto brillo y otros revestimientos. A ello se suman opciones de tapizado en cuero y detalles metálicos con cromo oscurecido para completar el conjunto.
Suspensión y chasis mejorados
El Continental GT S recibe una puesta a punto del chasis que hasta ahora estaba reservada a los GT Speed y GT Mulliner, y que integra el Bentley Performance Active Chassis. Este conjunto incluye tracción total activa, amortiguadores de doble válvula, vectorización de par tanto entre ejes como en cada rueda, el sistema de estabilización activa Bentley Dynamic Ride de 48 voltios y una nueva generación de software para el control electrónico de estabilidad. Además, por primera vez en un Continental GT S, se incorporan un diferencial autoblocante electrónico y dirección a las cuatro ruedas. El resultado es el sistema de chasis con tracción integral más avanzado y orientado al conductor jamás desarrollado por Bentley, concebido para maximizar el dinamismo y el placer de conducción.
Esta puesta a punto ofrece al conductor un abanico aún más amplio de modos de conducción y respuestas tanto en carretera como en circuito. Con el sistema ESC funcionando en su configuración más intrusiva, la gestión de la tracción limita el sobreviraje para garantizar la máxima estabilidad. Al seleccionar el modo dinámico, se admite un cierto grado de deslizamiento del eje trasero, permitiendo modular la trayectoria en curva con mayor precisión y manteniendo siempre un alto nivel de control. Además, el ESC puede desconectarse por completo, dando al conductor la posibilidad de ajustar el equilibrio del vehículo mediante el acelerador y disfrutar de una conducción intensa y plenamente envolvente.
Rendimiento y prestaciones
Con una potencia de 680 CV y un par máximo de 930 Nm, el sistema híbrido de alto rendimiento que incorporan los nuevos modelos S supone un salto de 130 CV respecto al anterior GT S. Cuando se exige todo su potencial, entrega unas prestaciones fulgurantes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos en el GT y 3,5 segundos en el GTC, y una velocidad punta de 305 km/h. Todo ello se ve reforzado por el carácter sonoro de un escape deportivo que realza el particular ritmo crossplane del V8 biturbo de 4,0 litros. Este avanzado conjunto mecánico no solo representa un hito en ingeniería, sino que también supera al anterior sistema W12 Speed en potencia, par y rendimiento, ofreciendo además una autonomía de hasta 80 km en modo completamente eléctrico.
