Julien Fesquet imagina un Volvo distinto al actual. Más minimalista, más funcional y más cercano a la tradición industrial escandinava que al lenguaje SUV dominante de la marca. El resultado es una pareja de conceptos, el V77 y XC77, que recuperan la idea del Volvo boxy y racional, pero la reinterpreta con una lectura contemporánea, aerodinámica y muy cuidada en el tratamiento de superficies.
¿Qué pasaría si Volvo hubiera seguido evolucionando desde una lógica más sobria, más Bauhaus y menos SUV? Esa es la pregunta que parece plantear Fesquet con este proyecto, especialmente en el XC77, una variante elevada que traslada la misma filosofía a un terreno más aventurero y polivalente. El V77 funciona como punto de partida: un shooting brake bajo, limpio y de proporciones muy tensas, que ayuda a entender de dónde nace la versión XC y por qué su lenguaje resulta tan convincente.
Un Volvo más radical
Volvo ha sido históricamente una marca asociada a los station wagons, a las formas rectas y a una belleza funcional casi silenciosa. Fesquet toma precisamente esa base y la lleva a un territorio más futuro, pero sin perder el carácter de objeto útil y racional. El XC77 no trata de parecer un SUV emocional ni un crossover gestual; busca parecer un Volvo que ha eliminado todo lo superfluo.
En lugar de apoyarse en los códigos actuales de la marca, como superficies más esculpidas, firmas lumínicas muy reconocibles y una presencia más voluminosa, el diseño vuelve a una arquitectura casi industrial, con volúmenes limpios, aristas claras y una presencia muy honesta. El coche parece responder más a una lógica de producto que a una lógica de moda.
La base del V77
Para entender el XC77 hay que empezar por el V77. Esa primera propuesta fija el lenguaje general del proyecto: un shooting brake muy bajo, con capó corto visualmente pero nariz larga en proporción, techo rápido y una postura muy plantada en el suelo. La idea no es simplemente estilística, porque también responde a una necesidad aerodinámica contemporánea: modernidad sí, pero sin renunciar a eficiencia y funcionalidad.
El V77 también introduce el tono emocional del conjunto. Su interior amarillo recuerda al mítico Cream Yellow del Volvo 850 T-5R, una referencia clara al pasado deportivo de la marca. Esa decisión no es nostálgica por sí misma; funciona como ancla cultural dentro de una propuesta que, por lo demás, mira hacia delante con bastante frialdad formal.
El XC77 en detalle
El XC77 lleva esa misma receta a un registro más robusto. La carrocería elevada, los pasos de rueda marcados y la postura más aventurera lo convierten en una especie de Volvo para territorio mixto, pensado para salir del asfalto sin abandonar la sofisticación. En las imágenes se aprecia muy bien esa dualidad: es un coche con credenciales outdoor, pero sigue siendo sobrio, elegante y casi arquitectónico en su lectura general.
La silueta sigue siendo la gran protagonista. El frontal es bajo, la línea de techo cae con rapidez y el volumen trasero conserva la claridad de un familiar, aunque reinterpretado con un espíritu más escultórico. Esa combinación hace que el XC77 no parezca un simple “V77 levantado”, sino una evolución natural dentro de la misma familia.
CMF y materialidad
Uno de los puntos más interesantes del proyecto está en el trabajo CMF. Fesquet plantea plásticos reciclados y paneles de carrocería sin pintura, una decisión que tiene una lectura medioambiental directa al reducir el uso de taller de pintura y de químicos pesados. En un contexto donde la sostenibilidad ya forma parte del lenguaje de marca, esa solución se siente estructural.
El color también está muy bien pensado. En el XC77, el tono marrón terroso de la carrocería encaja con el entorno natural y refuerza la idea de vehículo preparado para exteriores. El interior naranja acompaña esa elección y además remite a algunos colores vistos en Volvo del pasado, de modo que la paleta no solo comunica uso, sino también memoria de marca.
Un Volvo sin adornos
Lo más valioso del proyecto es que no intenta disfrazar al Volvo de otra cosa. No hay exceso de dramatización, ni complejidad formal gratuita, ni una búsqueda de futurismo obvia. En cambio, todo gira alrededor de una pregunta: si Volvo volviera a una estética más funcional, más industrial y más cercana al pensamiento de Dieter Rams, ¿seguiría pareciendo Volvo?
La respuesta de Fesquet es sí, y eso convierte al XC77 en un ejercicio convincente. El coche conserva algo esencial de la marca: la sensación de claridad, de solidez y de utilidad elegante. Solo que aquí esa herencia se filtra a través de un prisma más experimental, más libre y más contemporáneo.
Se trata del sexto proyecto que publicamos a través de nuestra convocatoria abierta. Si tienes un proyecto acabado entre manos, ya sea con renders finales, sketches desarrollados o una presentación de proceso, nos encantaría verlo y poder compartirlo. Escríbenos a [email protected]
