Lagonda lleva años apareciendo más como un recuerdo que como presente. De hecho, el último Lagonda real de Aston Martin fue el Taraf, producido en una serie muy limitada entre 2014 y 2016, así que la pregunta que plantea el Lagonda Virage Concept es cuanto menos necesaria: ¿cómo sería hoy un Lagonda si la marca hubiera seguido diseñándolo y fabricándolo?

Gabriel Naretto responde a esa idea con un proyecto que no mira tanto al deportivo puro como al gran turismo de lujo. Su propuesta toma la elegancia poco convencional de Lagonda y la traduce a un shooting brake contemporáneo de proporciones extremas, superficies muy limpias y una lectura británica mucho más contenida que agresiva. El propio diseñador define el proyecto en esos términos, tanto en sketches como en renders finales.

Un Lagonda actual tendría que empezar por la proporción

Si uno intenta imaginar un Lagonda contemporáneo, probablemente no debería empezar por la parrilla ni por la firma lumínica, sino por la presencia. Y ahí es donde el Virage Concept acierta más. Naretto plantea un coche muy largo, muy bajo y con una cabina retrasada que devuelve al modelo esa sensación de berlina-gt extraña y elegante que siempre acompañó a los Lagonda más interesantes.

El proyecto vive sobre todo de su silueta. El capó es larguísimo, la línea de techo cae con mucha suavidad y la zaga se estira sin romper el conjunto. Más que buscar dramatismo, el coche intenta construir una postura sólida y distinguida. Naretto habla de proporciones alargadas, pureza escultural y lujo discreto como base del proyecto.

Más contención que espectáculo

El Lagonda Virage Concept no intenta responder a la pregunta con un concept exagerado o lleno de recursos futuristas. Al contrario. La carrocería trabaja con muy pocas líneas, con volúmenes muy tensos y con superficies amplias que dejan respirar la forma. Hay músculo, sí, pero está muy controlado.

Esa contención también se aprecia en el tratamiento visual. La carrocería plateada, la luneta trasera oscura y los pequeños acentos verdes forman una paleta sobria, casi silenciosa. Incluso cuando aparecen elementos más técnicos, como el difusor trasero o las tres salidas de escape centrales, el coche no pierde esa sensación de lujo medido. Y seguramente ahí está una de las claves del proyecto: imaginar un Lagonda actual no como un Aston Martin más agresivo, sino como un objeto más sereno, más raro y más sofisticado.

Un Aston Martin distinto dentro del universo Aston Martin

En el frontal sigue habiendo referencias claras a la casa: la gran parrilla ovalada, los faros finísimos y el tratamiento del capó mantienen una base reconocible. Pero el conjunto no se queda en el repertorio habitual de la marca. La vista lateral y la trasera son las que realmente empujan el proyecto hacia otro territorio, uno más cercano a la idea de Lagonda como rama singular dentro del universo Aston Martin.

Naretto no plantea simplemente otro Aston Martin de lujo, sino una respuesta bastante concreta a una pregunta que todos nos hecho en los últimos 10 años: qué pasaría si Lagonda no se hubiese quedado interrumpida y hubiera seguido evolucionando hasta el día de hoy.

Su respuesta es un shooting brake elegante, escultórico y con la suficiente personalidad como para no depender solo de la nostalgia. Después de Project Eterna, Gabriel Naretto vuelve a demostrar que sabe moverse bien en ejercicios donde la referencia histórica pesa, pero donde lo importante no es copiarla, sino decidir qué merece continuar.

Project Eterna, una reinterpretación de la cuña radical de Bertone

Se trata del quinto proyecto que publicamos a través de nuestra convocatoria abierta. Si tienes un proyecto acabado entre manos, ya sea con renders finales, sketches desarrollados o una presentación de proceso, nos encantaría verlo y poder compartirlo. Escríbenos a [email protected]