Un modelo inesperado

Ford dio a conocer en el Salón del automóvil de Detroit el Mustang Dark Horse SC, una interpretación inédita del icono firmada por Ford Racing. Equipa un V8 5.2 sobrealimentado y suma una serie de mejoras que lo empujan hacia un planteamiento todavía más cercano al de un vehículo de competición. Con el aprendizaje acumulado en competición gracias al Mustang GT3 y el apoyo de la tecnología desarrollada para el Mustang GTD, la marca americana deja claro que pretende plantar cara a los deportivos premium europeos.

En el evento de presentación de Detroit se exhibió el Mustang Dark Horse SC con el paquete opcional Track Pack en diversos colores mostrando el nuevo rediseño aerodinámico sobre la carrocería base del modelo Mustang Dark Horse de finales de 2022. Una actualización que lo convierte en el modelo deportivo actual de serie más prestacional de la gama de productos de Ford.

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Diseño enfocado en la funcionalidad

La resistencia en circuito fue una prioridad desde el inicio del desarrollo del Mustang Dark Horse SC. Para lograrla, el equipo afinó la silueta clásica del Mustang con un enfoque claro en gestión térmica y rendimiento aerodinámico. El frontal rediseñado ayuda a refrigerar mejor los frenos, mientras que el nuevo capó de aluminio, con cierres de serie y una gran salida de aire, mejora la ventilación del conjunto mecánico y aporta beneficios aerodinámicos. Además, al eliminar la bandeja de lluvia de esa salida, se incrementa la carga aerodinámica y se obtiene una apertura efectiva cinco veces mayor.

En la zaga, un difusor revisado contribuye a enfriar el eje trasero, apoyado por un gran panel inferior que se prolonga desde el splitter y continúa por detrás de las ruedas delanteras, optimizando tanto el flujo aerodinámico como la refrigeración de los frenos. El Track Pack suma más ajustes, reemplaza la tapa del maletero por una solución tipo cola de pato para elevar la carga aerodinámica.

Esa nueva tapa también actúa como base para un alerón de fibra de carbono actualizado, con extremos en carbono visto y soportes ligeros del mismo material. Gracias a la forma de la tapa, la eficiencia del alerón trasero mejora en torno a un 10%, evitando recurrir a un alerón más grande o con mayor ángulo de ataque, algo que además perjudicaría la visibilidad. El resultado de esta pieza fue tan decisivo que el equipo del Mustang GTD terminó adoptando una interpretación de ese diseño durante una fase de desarrollo. En conjunto, el Mustang Dark Horse SC con Track Pack alcanza aproximadamente 281 kg de carga aerodinámica trasera a 290 km/h.

En el interior, el Dark Horse SC adopta el volante de base plana tapizado en cuero del Mustang GTD, con mandos orientados al rendimiento y remates en Alcántara y fibra de carbono. En combinación con el Track Pack se incluyen asientos deportivos Recaro opcionales, tapizados en cuero, con acentos en gris o en un tono azul verdoso, además de un panel de cierre que sustituye la segunda fila de asientos.

Nuevo nivel de rendimiento

Durante el desarrollo del Dark Horse SC, ingenieros y diseñadores se propusieron subir el listón en todos los frentes. Revisaron a fondo el conjunto, desde el motor y la transmisión hasta la aerodinámica, la gestión térmica, la capacidad de frenada, el tarado de suspensión, el tacto de conducción y la elección de compuestos de neumáticos, con la idea de llevar su rendimiento a un territorio completamente nuevo.

El V8 «Predator» sobrealimentado de 5.2 L del Dark Horse SC trabaja junto a una caja de cambios Tremec de doble embrague y siete marchas, pensada para cambios rápidos y milimétricos. El protagonista sigue siendo ese sonido característico del V8 sobrealimentado aunque aun se desconoce su potencia y aceleración exacta, un rasgo que muchos rivales han ido dejando atrás y que aquí se mantiene como parte esencial de la experiencia.

De serie incorpora amortiguadores MagneRide de última generación, con hardware y software revisados, además de muelles más firmes, barras estabilizadoras nuevas, manguetas delanteras y traseras específicas y modificaciones en la geometría de la suspensión delantera. También suma una barra estructural ligera de magnesio y componentes de suspensión forjados en lugar de acero, recortando aún más el peso. Tres ingenieros de Ford Racing aplicaron el conocimiento acumulado en competición y en el programa del Mustang GTD para acercar su comportamiento al de un coche de carreras.

El Track Pack opcional lleva ese planteamiento un paso más allá. Añade una puesta a punto específica de la suspensión MagneRide adaptada a las llantas de fibra de carbono, y unos Michelin Pilot Sport Cup 2 R a medida desarrollados junto a Michelin. Monta 305/30R20 delante y 315/30R20 detrás, y aprovecha soluciones heredadas del Mustang GTD para ofrecer niveles de agarre propios de un superdeportivo. A esto se suma un control de tracción variable, también derivado del GTD y del aprendizaje en pista, que permite regular la intervención en hasta cinco niveles y desactivar por completo el control de estabilidad para quien busque una experiencia más pura.

En frenada, el Dark Horse SC equipa Brembo con pinzas delanteras de seis pistones y traseras de cuatro, con discos de fundición, como en el Mustang Dark Horse 5.0, garantizando cifras de detención de referencia de 100 km/h a 0. Y si se elige el Track Pack, el sistema escala al nivel del GTD con frenos Brembo carbono-cerámicos: discos delanteros de 16,5 pulgadas, mucho más ligeros que los de fundición, y llantas de fibra de carbono de serie que ayudan a recortar el peso en torno a 68 kg.

Nacido en circuito

En cuanto a personalización, se puede optar por piezas de carbono en paragolpes y carcasas de los retrovisores, en sintonía con los acabados interiores en fibra de carbono, y elegir entre tres colores para las pinzas de freno. El Track Pack añade un paquete Teal, que introduce un azul verdoso llamativo en pinzas, emblemas y cinturones, junto con la posibilidad de montar gráficas exteriores y seleccionar entre cinco colores de cinturón de seguridad.

Para el año modelo 2026, el Dark Horse SC suma además una variante limitada llamada Track Pack Special Edition. Esta edición combina los paquetes Track y Carbon, incorpora el techo pintado en negro, pinzas Brembo en rojo, vinilos exclusivos y detalles en titanio impresos en 3D inspirados en el GTD. Se ofrece en Negro Shadow u Blanco Oxford, y remata el conjunto con acentos rojos específicos en los asientos Recaro.

Por ahora no se ha confirmado si el Mustang Dark Horse SC llegará a Europa, pero en Estados Unidos se pondrá a la venta a partir del segundo trimestre de 2026, no hay precio del modelo base aunque se prevé que sea ligeramente superior a los 100.000 dólares, con las primeras entregas previstas para mediados de año. Además, junto al Mustang RTR, Mustang GT Performance, Mustang Dark Horse y Mustang GTD, la gama actual ofrece a los seguidores del Mustang una de las selecciones de versiones prestacionales más atractivas y completas de su historia.