Nuevo récord en Nürburgring

Un nuevo récord en el mítico Nürburgring Nordschleife vuelve a demostrar el extraordinario rendimiento dinámico del Porsche Taycan Turbo GT actualizado. Con Lars Kern al volante, el modelo equipado con paquete Weissach y Kit Manthey recorrió los 20,832 kilómetros del trazado de Eifel en un tiempo de 6:55,553 minutos, rebajando en más de nueve segundos la anterior marca para vehículos eléctricos de lujo. Además, Kern logró mejorar en 12 segundos el registro que él mismo había firmado en octubre de 2023 con otro Taycan Turbo GT con paquete Weissach. El crono fue verificado oficialmente por un notario presente durante la prueba.

Gracias al nuevo Kit Manthey, el piloto de pruebas de Porsche Lars Kern ha conseguido marcar un nuevo récord para berlinas eléctricas de lujo, completando una vuelta en 6:55,553 minutos a bordo de un Porsche Taycan Turbo GT con paquete Weissach. Las modificaciones aerodinámicas permiten generar más del triple de carga respecto al modelo estándar. Además, tanto la suspensión como el sistema de propulsión han sido revisados, ahora la potencia alcanza los 816 CV, con un incremento de 27 CV frente a la versión original, mientras que el Modo Ataque puede aportar un extra de hasta 177 CV durante un máximo de 10 segundos.

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Kit Manthey, preparado para circuito

El nuevo kit desarrollado para circuito incorpora mejoras en la carga aerodinámica, una puesta a punto más extrema del sistema de propulsión y una suspensión revisada. Además, los sistemas de dinámica de conducción han sido recalibrados específicamente para unas llantas ligeras diseñadas para esta configuración, equipadas con neumáticos de altas prestaciones para pista Pirelli P ZERO Trofeo RS. El desarrollo del nuevo Kit Manthey ha sido fruto de la colaboración entre el Centro de Desarrollo de Porsche en Weissach y los ingenieros de Manthey en Meuspath.

El elemento central de esta evolución es una completa revisión aerodinámica que permite triplicar la carga respecto al modelo de serie, pasando de 95 a 310 kilogramos a 200 km/h. Además, a velocidad máxima, que aumenta de 305 a 310 km/h, el Porsche Taycan Turbo GT es capaz de generar alrededor de 740 kg de apoyo aerodinámico total. Esta mejora se traduce en un mayor paso por curva y en una estabilidad significativamente superior a altas velocidades. En el apartado estético, diversos componentes realizados en fibra de carbono vista acentúan todavía más la imagen deportiva del vehículo. Entre ellos destacan las extensiones de los pasos de rueda, las nuevas tomas de ventilación superiores e inferiores, los faldones laterales ensanchados y el alerón trasero. Con este conjunto, el Kit Manthey refuerza aún más la filosofía Porsche Intelligent Performance, buscando maximizar tanto el rendimiento longitudinal como el comportamiento dinámico en curva.

El paquete incorpora varios elementos aerodinámicos de nueva factura, entre ellos un alerón trasero rediseñado con secciones laterales de mayor tamaño, un difusor delantero optimizado y un difusor trasero de altas prestaciones con aletas más largas, además de deflectores ampliados en la zona inferior de la carrocería. A ello se suman los aerodiscs de carbono en las ruedas traseras, desarrollados para mejorar la eficiencia aerodinámica. Tanto el alerón posterior como el difusor delantero cuentan con reglajes ajustables, permitiendo configurar el coche con un nivel de carga aerodinámica más bajo o más elevado según las exigencias del circuito.

Por primera vez, el Kit Manthey introduce también mejoras específicas en el sistema de propulsión. Las optimizaciones realizadas en la batería de alto voltaje, la electrónica de control y los inversores permiten incrementar la corriente máxima de descarga en marcha de 1.100 a 1.300 amperios. Gracias a ello, la potencia total aumenta en 27 CV, alcanzando los 816 CV, mientras que el par máximo con el Launch Control se eleva hasta los 1.270 Nm, 30 Nm más que en la versión estándar. Además, al activar el Modo Ataque, el conductor puede disponer temporalmente de un extra de hasta 177 CV, llevando la potencia máxima hasta los 993 CV durante intervalos de 10 segundos, frente a los 952 CV anteriores.

El conjunto de altas prestaciones incorpora además unas nuevas llantas forjadas de aluminio de 21 pulgadas con diseño específico “Manthey”. Aunque cuentan con mayores dimensiones, resultan más ligeras que las originales. En total, el ahorro de peso supera los 3 kilogramos respecto a las llantas de serie del Porsche Taycan Turbo GT, incluyendo tornillería de titanio que contribuye a reducir todavía más las masas no suspendidas. De forma opcional, el kit puede equiparse con neumáticos de circuito homologados para carretera, con una anchura cuatro centímetros superior en el eje delantero y tres centímetros mayor en el trasero en comparación con los del Turbo GT convencional.

La calibración específica del sistema Porsche Active Ride, junto con la dirección en ambos ejes y la tracción total, permite aumentar de forma significativa la agilidad, el paso por curva y la precisión del comportamiento dinámico. Además, el nuevo sistema de frenos incorpora discos de mayor tamaño, 440 milímetros en el eje delantero y 410 mm en el trasero, junto a pastillas de altas prestaciones, mejorando notablemente la capacidad de frenada.