Fuori Concorso 2026
Enmarcado dentro de la Como Car Week, Fuori Concorso se presenta como una exclusiva serie de encuentros repartidos por algunas de las localizaciones más icónicas del Lago de Como, donde entusiastas y coleccionistas del automóvil se reúnen para celebrar la cultura del motor a través de experiencias únicas inspiradas en la esencia de la “Dolce Vita” italiana.
La iniciativa, creada en 2019 por Guglielmo Miani, presidente de la casa de moda de lujo milanesa Larusmiani, nació con la intención de homenajear la excelencia automovilística mediante exposiciones, rutas y actividades exclusivas tanto en Italia como en otros países. Con el paso de los años, Fuori Concorso se ha consolidado como uno de los eventos imprescindibles del calendario internacional del motor, poniendo en valor la velocidad, el diseño, la artesanía y la cultura automotriz en el incomparable entorno del Lago de Como.
La edición de 2023 giró en torno al concepto “Aero”, una celebración de la innovación y la sofisticación aerodinámica aplicada al automóvil. Un año más tarde, en 2024, el protagonismo recayó sobre el “British Racing Green”, el histórico tono asociado a la tradición y el legado del automovilismo británico. En 2025, Fuori Concorso adoptó el lema “Velocissimo”, una oda a las grandes figuras y máquinas que marcaron la historia del motor italiano. Finalmente, en 2026, el evento presentó “Kraftmeister”, una temática dedicada al ingenio, la precisión y la excelencia técnica de la industria automovilística alemana.
Leyendas del automovilismo alemán
Esta última edición puso el foco en vehículos que han definido hitos fundamentales en la evolución del diseño y la ingeniería contemporánea alemana, reuniendo desde automóviles de producción que marcaron generaciones hasta iconos de competición convertidos en referentes de prestaciones y desarrollo tecnológico. La muestra también dio cabida a prototipos experimentales, concept cars visionarios y exclusivas creaciones firmadas por algunos de los fabricantes y preparadores alemanes más influyentes, destacando la capacidad de innovación y la búsqueda constante de perfección que caracterizan a la automoción germana.
En esta séptima edición, las históricas Villa Grumello y Villa Sucota se convirtieron en el escenario de una exclusiva exposición compuesta por más de medio centenar de automóviles alemanes emblemáticos, cedidos por coleccionistas privados e instituciones de referencia como el Mercedes-Benz Museum, Kessel, el Porsche Museum, el BMW Museum y el Audi Museum. La muestra celebró la excelencia del enfoque alemán en el diseño y la ingeniería automovilística, así como los logros de algunas de las mayores leyendas del automovilismo germano. A estas localizaciones se sumó además el Hotel Villa Flori, espacio elegido para albergar la presencia de Kimera Automobili y sus últimas creaciones mas extremas, los exclusivos K39 y K39 Pikes Peak, ampliando así la propuesta expositiva del evento con una visión contemporánea y artesanal de las altas prestaciones.
Parrilla de salida y exposición automotriz en Villa Grumello
Siguiendo la tradición instaurada en las dos últimas ediciones, este año volvió a instalarse en los jardines de la villa una impresionante parrilla de salida compuesta por nueve automóviles de competición y carretera, concebida como un recorrido visual por la evolución de la ingeniería y el automovilismo alemán. Entre todas las piezas expuestas sobresalió el icónico Mercedes-Benz 300 SLR W196S, cedido por el Mercedes-Benz Museum. El mítico modelo de 1955 ocupa un lugar privilegiado en la historia del motor tras conquistar algunas de las pruebas más prestigiosas de la época, como la Mille Miglia, la Eifelrennen, el Gran Premio de Suecia, la Targa Florio, el Tourist Trophy de Irlanda y el Campeonato Mundial de Resistencia, consolidándose como uno de los automóviles de competición más legendarios jamás construidos.
Procedentes del Mercedes-Benz Museum, varios de los modelos expuestos representaron algunas de las páginas más relevantes de la historia de la marca alemana. Entre ellos destacó el Mercedes-AMG One, el hiperdeportivo más avanzado desarrollado por la firma en sus 140 años de innovación automovilística. Inspirado directamente en la tecnología híbrida utilizada en la Fórmula 1, este exclusivo modelo fue producido en una edición limitada de únicamente 275 unidades. Junto a él se exhibió el Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT, variante de competición derivada del célebre superdeportivo de carretera y concebida como homenaje a la histórica victoria de Stirling Moss en la Mille Miglia de 1955 al volante del Mercedes-Benz 300 SLR W196S con el icónico dorsal 722.
La muestra también incluyó el Mercedes-Benz 500 SL Rallye, una evolución de competición basada en el SLC de producción, equipada con un motor V8 de mayor rendimiento, un diferencial optimizado y una importante reducción de peso de aproximadamente 230 kilogramos para mejorar su comportamiento en rallyes. Por otro lado, el legendario Mercedes-Benz 300 SLR W196S fue desarrollado en una corta serie de nueve chasis específicamente concebidos para competición, tomando como base técnica el monoplaza de Fórmula 1 W196R utilizado durante las temporadas 1954 y 1955 por pilotos como Juan Manuel Fangio y Stirling Moss.
El Mercedes-Benz 300 SL W194 marcó el regreso de Mercedes-Benz a las competiciones internacionales tras la Segunda Guerra Mundial. Gracias a una avanzada estructura tubular extremadamente ligera y a una carrocería diseñada con especial atención a la aerodinámica, el modelo logró imponerse en pruebas de gran prestigio como el Prix de Berne, las 24 Hours of Le Mans, la Carrera Panamericana y el Grand Jubilee Prize celebrado en Nürburgring. Otro de los protagonistas fue el Mercedes-Benz W125, sucesor del célebre Silver Arrow W25 y considerado uno de los monoplazas más avanzados de su época gracias a su innovador diseño de chasis. El modelo se consolidó como bicampeón del Campeonato Europeo de Grandes Premios, convirtiéndose en uno de los grandes referentes técnicos del automovilismo previo a la Fórmula 1 moderna.
La exposición también reunió al exclusivo Mercedes-Benz SSK, la variante más radical y deportiva de la Serie S introducida a finales de los años veinte. Su legado quedó inmortalizado con la victoria de Rudolf Caracciola en la Mille Miglia de 1931, consolidando la reputación deportiva de la marca alemana en las grandes pruebas de resistencia europeas. Entre las piezas históricas también destacó el Mercedes Grand Prix Rennwagen, desarrollado por Wilhelm Maybach con un nuevo motor de concepción moderna destinado a sustituir las mecánicas de cuatro cilindros y devolver a Daimler-Motoren-Gesellschaft al máximo nivel del automovilismo internacional. Cerrando este recorrido histórico apareció el icónico Benz Patent-Motorwagen de 1886, considerado el primer automóvil de la historia impulsado por un motor de combustión. Diseñado y patentado por Carl Benz, este vehículo materializó la visión de crear un medio de transporte autónomo que no dependiera de la tracción animal, sentando así las bases de la automoción moderna.
Representando a algunas de las mayores leyendas de la automoción alemana, la exposición reunió numerosos vehículos históricos procedentes principalmente del Porsche Museum, junto a otras colecciones y museos especializados. Entre las piezas más destacadas figuró el mítico Porsche 917 LH, considerado uno de los prototipos de resistencia más emblemáticos jamás creados y desarrollado específicamente para las largas rectas y altas velocidades de las 24 Horas de Le Mans. La selección también incluyó el histórico BMW 328 Mille Miglia Roadster, un modelo pionero que combinaba una avanzada aerodinámica con una estructura tubular ultraligera para maximizar su rendimiento en competición. A su lado se exhibió el espectacular Maybach Exelero, cedido por el Nationales Automuseum y desarrollado como un exclusivo one-off destinado a convertirse en el automóvil más rápido jamás producido por Maybach.
Otro de los protagonistas fue el Kremer K3, la única unidad homologada derivada del Porsche 935, presentada por Mechatronik. La exposición también reunió al rarísimo Lotec C1000, un hiperdeportivo experimental fabricado en fibra de carbono y concebido en 1995 con el objetivo de alcanzar prestaciones extremas. Completando este recorrido histórico aparecieron el Porsche 908 LH, diseñado para competir en pruebas de resistencia de alta velocidad, y el legendario Porsche 962, uno de los grandes dominadores de la categoría Grupo C durante la década de 1980 y considerado una de las referencias absolutas de la resistencia moderna.
Como conexión entre Villa Grumello y Villa Sucota, se habilitaron dos recorridos empedrados que sirvieron como escaparate para algunos de los modelos más exclusivos y radicales de la escena automovilística contemporánea. Entre ellos destacó el Gemballa GTR EVO BiTurbo, una reinterpretación extrema derivada del Porsche 911 GT2 generación 996, concebida para llevar las prestaciones al límite. Junto a él se exhibió el espectacular Gemballa Mirage GT, basado en el Porsche Carrera GT y conocido por pertenecer al exfutbolista Samuel Eto’o. La muestra también reunió al exclusivo Gemballa Marsien, un superdeportivo todoterreno producido en una tirada muy limitada y desarrollado para combinar altas prestaciones con capacidades off-road.
El recorrido continuó con el radical Gumpert Apollo Sport y con los llamativos Porsche 935 DP I y DP III, reinterpretaciones aerodinámicas del Porsche 935 Slantnose realizadas por DP Motorsport. Completando esta selección aparecieron dos de las propuestas más recientes y avanzadas del panorama automovilístico actual, el GMA T.50 desarrollado por Gordon Murray y el innovador Donkervoort P24 RS, ambos concebidos bajo una filosofía centrada en la ligereza, la pureza de conducción y el rendimiento extremo.
Recinto de Rallye
Uno de los espacios más llamativos de la exposición estuvo dedicado a las grandes leyendas alemanas de los rallyes y la competición, recreando sobre un paseo empedrado una espectacular parrilla de salida inspirada en las míticas pruebas europeas de antaño. Encabezando esta selección se encontraba el emblemático Porsche 911 2.6 ST con decoración “Shell”, conocido por su participación en el Tour de France Automobile de 1971. Junto a él se exhibió el legendario Porsche 911 Carrera RS 2.7, una de las versiones más icónicas y ligeras del 911, fácilmente reconocible por su característica “cola de pato”, desarrollada para mejorar el rendimiento aerodinámico en competición. La muestra continuó con el Porsche 911 SC Group 4, concebido específicamente para rallyes y campeonatos de resistencia gracias a una importante reducción de peso y preparación mecánica orientada al motorsport.
También estuvo presente el histórico Porsche 911 Turbo 930, primer integrante de la emblemática saga Turbo de Porsche, un modelo que marcó un antes y un después en la historia de los deportivos de altas prestaciones. A su lado se encontraba el Porsche 911 RSR 964, protagonista en pruebas como las 24 Horas de Nürburgring y Spa bajo la conducción de Olaf Manthey y Bernd Mayländer. Cerrando esta alineación apareció el exclusivo Porsche 911 GT2 993, desarrollado originalmente para homologar la participación de Porsche en competiciones GT. Gracias a su construcción más ligera y a su configuración extrema, este modelo se convirtió en uno de los Porsche 911 refrigerados por aire más raros y radicales jamás fabricados.
Presentación mundial de Brabus
BRABUS desveló en el centro de la exposición su nueva y exclusiva creación: el BRABUS BODO, un superdeportivo de altas prestaciones que celebró su estreno mundial durante el evento. Concebido como un homenaje al fundador de la compañía, Bodo Buschmann, este coupé Gran Turismo combina potencia, exclusividad y un nivel de personalización extremo desarrollado hasta el más mínimo detalle. Esta interpretación moderna de la cultura automotriz alemana de alta gama se alinea con la temática Kraftmeister combinando un diseño icónico, un rendimiento de primera clase y una exclusividad artesanal.
Con el objetivo de alcanzar una velocidad máxima de 360 km/h, el modelo emplea una carrocería fabricada íntegramente en fibra de carbono de alta resistencia, diseñada para optimizar tanto la ligereza como la eficiencia aerodinámica. El frontal destaca por la presencia de unos característicos faros LED matriciales y una imponente parrilla compuesta por 13 lamas verticales, reforzando su imagen agresiva y tecnológica. En la parte trasera, un alerón activo se despliega automáticamente a altas velocidades y ajusta continuamente su posición en función de las necesidades aerodinámicas del vehículo. Además, el emblema “77” situado bajo la luneta posterior hace referencia al año 1977, fecha en la que BRABUS fue fundada, rindiendo tributo a casi cinco décadas de historia de la firma alemana.
Debut exclusivo de Pagani
Pagani presentó el exclusivo Pagani Zonda Cervino, una creación única que refleja a la perfección la esencia del programa Pagani Unico. El programa Pagani Unico representa el nivel más avanzado de personalización desarrollado por el Atelier de la marca italiana, llevando el concepto de exclusividad mucho más allá de una simple configuración a medida. En el caso del Zonda Cervino, el proyecto supuso una reinterpretación integral del Zonda sobre un chasis ya existente, concebida y realizada artesanalmente para materializar la visión y las exigencias concretas de un coleccionista privado.
El Pagani Zonda Cervino incorpora una carrocería completamente inédita y desarrollada específicamente para este proyecto, con cada línea y superficie reinterpretadas para transmitir una identidad visual exclusiva inspirada en la pureza y la fuerza de los paisajes alpinos. Bajo esta nueva silueta, el modelo también recibió importantes mejoras técnicas, incluyendo un sistema de suspensión de nueva generación con amortiguadores revisados y componentes mecánicos de alto nivel, combinando así el carácter analógico característico del Zonda con soluciones de rendimiento propias de la ingeniería más moderna. El proyecto representa una de las máximas expresiones del programa Pagani Unico, concebido como un espacio creativo donde el cliente participa directamente en el desarrollo del automóvil. Partiendo de un chasis original, la transformación abarca tanto el apartado técnico como el estilístico, dando lugar a una pieza irrepetible concebida como una auténtica obra artesanal sobre ruedas.
Casa Audi en Villa Sucota
Audi cuenta con una de las trayectorias más influyentes y reconocibles de la historia del automóvil, respaldada por modelos que han dejado una huella imborrable tanto en la competición como en la innovación técnica. Por ello, durante Fuori Concorso, la histórica Villa Sucota se transformó en “Casa Audi”, un espacio concebido para rendir homenaje al legado y la evolución de la firma de los cuatro aros. En el interior de Casa Audi se reunió una exclusiva selección de algunos de los vehículos más emblemáticos de la marca alemana, varios de ellos procedentes del Audi Museum. La exposición trazó un recorrido histórico a través de distintas épocas de la compañía, poniendo en valor la precisión, la innovación tecnológica y la excelencia en ingeniería que han definido el carácter de Audi a lo largo de décadas.
Entre los automóviles expuestos sobresalieron algunos de los modelos más representativos de la historia de Audi, abarcando desde iconos de carretera hasta máquinas de competición que marcaron distintas eras del automovilismo. La muestra incluyó vehículos legendarios como el Audi Sport Quattro, el Audi Sport Quattro S1 del Grupo B y el Audi RS2 Avant, considerado uno de los familiares deportivos más influyentes de los años noventa. El recorrido continuó con algunos de los grandes protagonistas de la competición moderna, entre ellos el espectacular Audi 90 Quattro IMSA GTO, el Audi A4 DTM ganador del campeonato alemán de turismos y los prototipos de resistencia Audi R15 TDI y Audi R18 E-tron Quattro, referencias clave en la evolución tecnológica de las 24 Horas de Le Mans. La exposición también dio espacio a la nueva generación de vehículos electrificados de competición, representada por el Audi E-tron FE07 de Fórmula E y el innovador Audi RS Q E-tron desarrollado para el Dakar Rally. Junto a ellos se exhibió el monoplaza Audi R26 F1, culminando el recorrido con el moderno Audi RS5 Avant B10, representante de la última generación de altas prestaciones de la firma alemana.
Programas de Conversacion
La edición de 2026 amplió su propuesta con un completo programa de conversaciones y encuentros abiertos al público, en los que pilotos, directivos, ingenieros, coleccionistas y otras personalidades relevantes del sector compartieron experiencias, anécdotas y reflexiones ligadas al universo del automóvil. De este modo, Fuori Concorso reforzó su papel como espacio de reunión para apasionados y coleccionistas interesados en debatir sobre la evolución de la industria, intercambiar ideas y analizar las tendencias que definirán el futuro de la automoción.
Durante la tarde del sábado, una de las sesiones principales giró en torno a “Audi: Del legado al futuro del automovilismo”, una conversación centrada en la influencia histórica de Audi dentro de la competición, así como en su capacidad para redefinir conceptos como el rendimiento, la ingeniería y el espíritu competitivo a lo largo de distintas épocas. También se abordó la llegada de la marca alemana a la Formula 1 y las expectativas generadas por este nuevo capítulo deportivo. La programación del domingo estuvo dedicada a “Artesanía Automotriz Alemana”, una sesión enfocada en el valor actual de la artesanía dentro de la industria del automóvil. El debate exploró cómo el legado histórico continúa inspirando la innovación contemporánea, la importancia de la individualidad en el diseño y el papel que desempeña la artesanía en el desarrollo y construcción de vehículos modernos.
